Hagamos un poco de historia. La primera Ducato, fue un modelo que revolucionó el mercado de los furgones de gran capacidad con su tracción delantera, la potencia de su motor y su amplio compartimento de carga; salía de las líneas de Sevel (Società Europea Veicoli Leggeri), en Val di Sangro (Italia), el 23 de octubre de 1981.

La primera generación del modelo italiano (1981-1990) implementó una serie de soluciones innovadoras, como el motor transversal delantero con tracción y depósito combinado en un único módulo con el habitáculo. Las variantes de carrocería incluían dos alturas de techo y variantes furgón, combi, minibuses y camionetas. Las dos batallas (2.923 y 3.653 mm) permitían que el furgón alcanzara una volumetría de 9,8 m3 y una masa máxima autorizada de hasta 2.800 kg. Ya en 1984 la versión Maxi aumentó la capacidad máxima a 3.500 kg.

Entre 1990 y1994, la Ducato alcanzó su primer hito con la segunda serie, en la que debutó la tracción a las cuatro ruedas: el 1 de octubre de 1991, el vehículo número 500.000 salió de la línea de producción. La potencia del motor turbodiésel de 2.5 litros se incrementó a 95 CV y se introdujo por primera vez un innovador sistema de propulsión eléctrica, variante conocida como Fiat Ducato Elettra. La gama se completó con una tercera batalla (3.200 mm).

La tercera generación (1994-2002) contaba con un nuevo diseño del habitáculo inspirado en necesidades profesionales; por primera vez en el sector, la palanca de cambios se incorporó en la consola central, convirtiendo la parte central en superficie útil y facilitando el acceso al habitáculo desde ambas puertas y desde la cabina al compartimento de carga: esto mejoró tanto la ergonomía como la productividad. La prensa especializada reconoció la innovación y la orientación al cliente de la Ducato mediante la concesión del título “International Van of the Year 1994”.

La década del 2000-2010 estuvo caracterizada por otras mejoras destinadas al confort. Por ejemplo, en 2002, se introdujeron en la cuarta serie (2002-2006) el volante de tres radios y los asientos regulables en altura. La gama de motores del Ducato también evolucionó. En 2002, se adoptó por primera vez un motor de inyección directa Common Rail, Además, se abrió la era de los combustibles alternativos con su propulsor de gasolina/metano.

Ya la generación posterior, la quinta (año 2006) se ampliaba la gama, ya que la Ducato fue el primer furgón con tracción delantera en proporcionar un volumen interno de 17 m3. Sobre todo, se fijó el listón en términos de funcionamiento eficiente y bajos costes de mantenimiento, además de la eficiencia de combustible y los bajos niveles de emisiones.

La sexta generación se lanzó en 2014 y contó con la mayor carga en el eje delantero (hasta 2.100 kg) y en el eje trasero (hasta 2.500 kg) para vehículos con tren posterior simple, así como la capacidad máxima más alta. La versión furgón de la Ducato podía alcanzar una capacidad útil máxima de 2.100 kg. Además, por primera vez se disponía de suspensiones neumáticas para el eje trasero.