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El Grupo Daimler, de pruebas con el Fuso eCanter

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Tras probar la variante eléctrica del Canter en Japón y Estados Unidos, Fuso, el fabricante de vehículos industriales perteneciente al Grupo Daimler, ha iniciado las pruebas con su pequeño camión en Alemania, para lo cual ha cedido varias unidades a los operadores logísticos DHL, DB Schenker, Rhenus y Dachser.

Señalar que el Fuso eCanter es el primer camión 100% eléctrico producido en serie, el cual se caracteriza por un nulo nivel de emisiones y de ruido, que hacen que sea único entre los camiones de transporte de carga.

Tal y como ha señalado Uwe Brinks, CEO de DHL Freight, “el uso de accionamientos alternativos, como los integrados en FUSO eCanter completamente eléctrico, cumple una función importante para alcanzar el objetivo del Grupo, el reducir todas las emisiones relacionadas con la logística a cero para el año 2050. En DHL Freight estamos firmemente comprometidos ayudando a que esto suceda. Al desplegar el eCanter, esperamos reducir las emisiones de nuestro negocio de reenvío, así como las emisiones locales de contaminación del aire, lo que a su vez reducirá nuestra huella de carbono y la de nuestros clientes”.

Salpicadero del Fuso eCanter

Destacar que la producción en serie del eCanter estará limitada a 500 unidades durante 2018 e irán destinados a las flotas de los clientes seleccionados. Para su comercialización a nivel global habrá que esperar a 2019, en una serie que incluirá importantes novedades en el paquete eléctrico respecto a la primera versión que se está probando en la actualidad.

Señalar por otro lado que, según los datos que ofrece la propia marca, y comparado con un camión diésel de similares características, el Fuso eCanter ofrece ahorros de hasta 1.000 euros por cada 10.000 kilómetros recorridos, con todo lo que ello supone para los costeas operativos.

Los números del Fuso eCanter:

  • Capacidad de carga máxima: 4,5 toneladas.
  • Baterías: seis de iones de litio de 420 V y 13,8 kWh.
  • Autonomía: 100 kilómetros.
  • Motor eléctrico: 129 kW (180 CV) y 285 Nm de salida continua.

Velocidad máxima: limitada a 80 km/h.

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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