Así, desde GASNAM advierten que en este plan, el gas natural ―GNC y GNL― ha contribuido en un 79% a la sustitución de los combustibles convencionales por alternativos. El gas natural es la única alternativa real en todas y cada una de las aplicaciones de la movilidad, desde un turismo hasta un camión de gran tonelaje, con especial incidencia en las utilizaciones intensivas de transporte profesional.
Si además dividimos la subvención total asignada a cada tipo de energía alternativa, entre la energía total sustituida, nos encontramos que el coste de cada MWh de derivados de petróleo remplazado por gas natural es cinco veces menor que con otras opciones. No cabe duda que este Plan MOVALT resultó mucho más eficaz para sus fines gracias a los vehículos de gas natural.
Otro de los objetivos de fomentar el uso de los combustibles alternativos es la mejora de la calidad del aire en las ciudades. A estos efectos hay que recordar que los vehículos de gas natural están considerados como de emisiones casi cero en NO2 y partículas, aportando por ello una muy significativa mejora a la calidad del aire, proporcional a la energía sustituida.
Solicitudes:
CATEGORÍA SOLICITUDES %
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L3e (Moto) |
458 |
19% |
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L6e (Cuadriciclo ligero) |
15 |
1% |
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L7e (Cuadriciclo pesado) |
50 |
2% |
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M1(Turismo) (BEV) |
1126 |
47% |
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Eléctricos (BEV+EREV+PHEV |
M1(Turismo) (EREV + PHEV) |
406 |
17% |
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M3(Autobús) |
23 |
1% |
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N1(Furgoneta ligera) |
312 |
13% |
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Total |
2390 |
57% |
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M1(Turismo) |
602 |
81% |
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GLP (Autogás) |
N1(Furgoneta ligera) |
141 |
19% |
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Total |
743 |
18% |
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M1(Turismo) |
473 |
45% |
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M3(Autobús) |
43 |
4% |
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N1(Furgoneta ligera) |
54 |
5% |
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Gas Natural Vehicular |
N2 (Furgón) |
40 |
4% |
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N3 (Camión) |
436 |
42% |
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Total |
1046 |
25% |
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TOTAL |
4179 |
100% |
