A raíz de ello, Volker Mornhinweg, director de Furgonetas Mercedes-Benz ha destacado que “la eVito es el primer modelo de Mercedes-Benz Vans que ofrece a las flotas de vehículos comerciales una perspectiva de futuro que ha estado ausente hasta ahora. Estamos a la vanguardia de este desarrollo y aprovecharemos este impulso al redoblar nuestros esfuerzos con la eSprinter, de modo que en a medio plazo equiparemos toda nuestra gama de furgonetas con sistemas de propulsión con batería eléctrica. De hecho, nuestro objetivo es que la decisión a favor de un tipo de motor específico esté determinada por el uso real de la operación y no por la disponibilidad de la clase de vehículo adecuada”.
Insistiendo en la eVito, destacar que incorpora una batería de 41,1 kWh, que le otorga una autonomía de aproximadamente 150 kilómetros, permitiendo al profesional alcanzar los 100 kilómetros incluso en condiciones desfavorables. El motor eléctrico tiene una potencia de 84 kW y hasta 300 Nm de par, ideal para uso urbano. Esta furgoneta está disponible con dos batallas, para longitudes de carrocería de 5,14 metros y de 5,37 metros, con capacidades internas entre 6 y 6,6 m3.
Por su parte, la eSprinter, que llegará a finales de 2019, se lanzará como una furgoneta con techo alto y un peso total permisible de 3.500 kilos. Al igual que con la variante de propulsor de combustión, la capacidad de carga máxima es de 10,5 m³.
Con una batería de 55 kWh, la autonomía es de aproximadamente 150 kilómetros. Sin embargo, los clientes pueden dar prioridad a otros tipos de uso. Tres unidades de batería con una capacidad de 41 kWh permiten una autonomía de 115 kilómetros. A cambio, la capacidad de carga máxima aumenta unos 140 kilos para un total de 1.040 kilos.
Al igual que el motor diésel básico de la gama, el propulsor eléctrico de la eSprinter tiene una potencia de 84 kW con un par de 300 Nm.
