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Jornada sobre los retos de la distribución urbana en FurgoMadrid2018

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En paralelo a la celebración de FurgoMadrid2018, tuvo lugar una jornada bajo el título “Los retos de la distribución urbana” en la que las restricciones que plantean ayuntamientos como el de Madrid a los vehículos de reparto de mercancías, junto con la escasa disponibilidad de alternativas para sustituir a los vehículos diésel, fueron algunos de los temas que se trataron. 

Manuel Marín, concejal de Desarrollo Económico, Empleo y Comercio, Transportes y Turismo del Ayuntamiento de Coslada, y José Estrada, director General del Centro Español de Logística CEL, se encargaron de comenzar una jornada que se celebró en las instalaciones de Cexco, en Coslada. Así, éste último se refirió a la necesidad de buscar soluciones sostenibles y eficientes para la distribución en la denominada “última milla”, que permitan adoptar a las ciudades el calificativo de smart city, ciudad inteligente.

Por su parte, Luis Tejero, técnico del Departamento de Energía y Cambio Climático del Ayuntamiento de Madrid, se centró en la situación de la capital y las medidas contenidas en el Plan de Calidad del Aire y Cambio Climático de Madrid, aprobado el año pasado para “desacoplar la economía de la utilización de los combustibles fósiles”. Entre las medidas recogidas, se encuentran las restricciones que regulan el acceso de los vehículos de transporte de mercancías a Madrid Central, el área “libre de emisiones” que está impulsando el Ayuntamiento.

La jornada de FurgoMadrid despertó un gran interés
Por lo que respecta a la fijación de restricciones en relación con las emisiones contaminantes, Juan José López, de la consultora AMT, aseguró que el “diésel es el chivo expiatorio de la contaminación, lo que es justo, ya que los vehículos nuevos de gasóleo, los aprobados según el nuevo ciclo de homologación WLTP, tienen los mismos niveles de emisiones de óxidos de nitrógeno que los de un gasolina, gracias al sistema de tratamiento de los gases de escape SCR (con AdBlue). El problema está en los diésel con más de diez años de antigüedad.

Por otra parte, Juan José López repasó la muy limitada oferta de vehículos impulsados por energías alternativas, que además soporta un buen número de inconvenientes para incrementar su comercialización: precio elevado, falta de infraestructuras de repostaje o recarga y autonomía operativa. A su juicio, el futuro es el hidrógeno, pero en 2050.

Para solventar el problema del sobrecoste de los vehículos alternativos, Christian de la Torre, jefe de Red Comercial de Aval Madrid, presentó la Línea Eficiencia Energética que ofrece este organismo para la adquisición de vehículos con etiqueta Cero o Eco de la DGT, un producto financiero con un interés de Euribor más 2%.

Horario de reparto en Madrid: vehículos de MMA no superior a 3.500 kilos

Distintivo ambiental DGT

desde 2018

desde 2020

desde 2022

CERO

Horario extendido

Horario extendido

Horario extendido

ECO

Horario extendido

Horario extendido

Horario extendido

C

Horario estándar

Horario estándar

Horario estándar

B

Horario estándar

Horario estándar

NO ACCESO

Sin distintivo

Horario estándar

NO ACCESO

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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