Peugeot presenta el nuevo e-Rifter eléctrico

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Sobre la base de la plataforma modular multienergía EMP2 (Efficient Modular Platform), el Peugeot e-Rifter ofrece una motorización 100% eléctrica con una potencia máxima de 100 kW y un par máximo de 260 Nm disponible desde el arranque para una reacción inmediata, sin vibraciones, sin ruido, sin cambio de marchas, sin olores, y por supuesto sin emisiones de CO2.

Las dos versiones (Standard y Long) se ofrecen con una batería de ion-litio (18 módulos) con una capacidad de 50 kWh que ofrece una autonomía de hasta 280 km según la versión, el tipo de conducción y siguiendo el protocolo de homologación WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures).

Conectada al circuito de refrigeración del habitáculo, la regulación térmica de la batería permite una rápida recarga, una óptima autonomía y una mayor duración.

Gran diseño interior

Dos cargadores

Dispone de dos tipos de cargadores integrados que responden a cualquier uso y abarcan todas las soluciones de recarga. Cuenta de serie con un cargador monofásico de 7,4 kW y uno opcional trifásico de 11 kW.

La toma de carga, situada en la aleta trasera izquierda, permite la recarga de varias formas: desde una toma estándar, una toma reforzada o mediante una estación de carga e incluso en un cargador rápido.

Los modos de carga de la batería de 50 kWh son flexibles y se adaptan a cualquier situación cotidiana. Son posibles varios tipos de carga, en casa, en el trabajo o en una toma pública:

    • Desde una toma estándar (8A), una carga completa en 31h.
    • Desde una toma reforzada (16A), una carga completa en 15h.
    • Desde una estación de carga de 7,4 kW: permite una carga completa en 7h30 con un cargador integrado monofásico (7,4 kW).
    • Desde una estación de carga de 11 kW: permite una carga completa en 5h con un cargador integrado trifásico (11 kW).
    • Desde un cargador rápido: gracias a la regulación térmica de la batería se pueden utilizar cargadores de 100 kW y alcanzar el 80% de la carga en 30 min.

Un cockpit en plena e-volución

En lo que se refiere al puesto de conducción, la consola central se ha rediseñado para acoger:

    • El nuevo mando de la caja “e-Toggle”, perfectamente integrado y ergonómico, que da acceso a las funciones Park / Reverse / Neutral / Drive y Brake.
    • El selector de los tres modos de conducción.
    • Un espacio para la recarga por inducción del smartphone.

Los tres modos de conducción tienen las siguientes características:

    • Eco (60 kW, 190 Nm): favorece la autonomía y la suavidad de conducción.
    • Normal (80 kW, 210 Nm): es el óptimo para un uso diario.
    • Power (100 kW, 260 Nm): optimiza las prestaciones durante el transporte de cargas importantes.

Dos tomas de carga

Ofrece dos modos de frenada, con tipologías de regeneración de baterías adaptados:

    • Moderada, para tener las sensaciones similares a las de un vehículo térmico.
    • Aumentada (accessible con la tecla “B”, para “Brake” situado en el mando de la caja), para obtener una deceleración muy acentuada en el momento de soltar el pedal del acelerador, lo que favorece la autonomía.

Todas las versiones del nuevo Peugeot e-RIFTER están equipadas de freno de estacionamiento eléctrico. Además de liberar espacio en el suelo, esta función automática aporta confort y serenidad en la conducción diaria.

El Peugeot i-Cockpit evoluciona tecnológicamente con dos nuevas instrumentaciones que permiten compartir con el conductor todas las informaciones necesarias para una buena gestión de un vehículo 100% eléctrico:

Puede disponer de una instrumentación 100% digital, una primicia en el segmento de este tipo de vehículos, con una pantalla digital de alta definición de 10 pulgadas. La visualización de la información que integra las últimas evoluciones en términos de diseño gráfico de la marca PEUGEOT es totalmente parametrizable y personalizable.

El conjunto posee varios modos de visualización, accesibles desde una rueda en el volante, que permite al conductor crear “a la carta” su PEUGEOT i-Cockpit®. Por ejemplo, se puede priorizar la navegación, la gestión de los flujos eléctricos o las ayudas a la conducción, todo “a medida”.

La instrumentación analógica, de serie, está adaptada para la gestión de un vehículo eléctrico y dotada de:

    • Un indicador de potencia para la visualización del nivel de consumo (ECO para la optimización de la energía o POWER para la potencia máxima) o de recuperación de energía (CHARGE).
    • Un indicador de consumo de los elementos de confort térmico (calefacción, climatización).
    • Un indicador del nivel de carga de la batería.
    • Una matriz a color que permite ver los flujos de energía, el seguimiento de la carga (instantánea o diferida), las informaciones del ordenador de a bordo y la autonomía.

Pantalla central táctil

En el centro del vehículo se encuentra una pantalla táctil con el pack de navegación conectada, desde el que se puede acceder al menú “Electric” a través de un botón específico y a partir de ese momento navegar por los menús:

    • “Flujo” para visualizar los flujos de energía en directo.
    •  “Estadísticas” para mostrar las estadísticas de consumo.
    •  “Carga”, que permite programar una carga diferida.

Además, se pueden ver los puntos de recarga disponibles en el radio de acción del vehículo en función de la autonomía restante o programar las horas de pre-acondicionamiento térmico del habitáculo.

 

 

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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