Para ello, la compañía utiliza cámaras, radares y lidares para lograr una conducción autónoma segura. El sensor Argo Lidar, propiedad de la empresa, se sitúa en lo alto del techo del ID. BUZZ AD1, y puede detectar objetos a una distancia de más de 400 metros.
Con Volkswagen Vehículos Comerciales
Las pruebas del ID.BUZZ AD1 se realizan en colaboración con Volkswagen Vehículos Comerciales en el centro de desarrollo de Argo AI en Neufahrn, cerca de Múnich. Argo también dispone de una pista cerrada de nueve hectáreas cerca del aeropuerto de Múnich para probar una variedad de situaciones de tráfico únicas en las condiciones de conducción europeas, además de su pista de pruebas en Estados Unidos.
Con sus planes para el desarrollo de servicios de conducción autónoma, Volkswagen Vehículos Comerciales muestra en el entorno de la IAA cómo el tráfico del centro de la ciudad es más seguro gracias al sistema de autoconducción.
Con todo, Christian Senger, responsable de conducción autónoma de la marca alemana, explica que “un sistema de reconocimiento del entorno a partir de seis lidares, once radares y catorce cámaras, distribuidos por todo el vehículo, puede captar mucho más de lo que cualquier conductor humano puede hacer desde su asiento”.
El fabricante germano ha creado su propia unidad de negocio para el desarrollo de la conducción autónoma y ha adquirido una participación en Argo AI. Mientras VWN y Argo AI desarrollan el vehículo autónomo y el sistema de autoconducción, MOIA es el tercer componente para un servicio de movilidad autónoma.
La filial de Volkswagen tiene una amplia experiencia en el campo de los servicios de movilidad y la gestión de flotas. En muy poco tiempo, MOIA ha creado el mayor servicio de transporte compartido totalmente eléctrico de Europa con conductores. Ha transportado a millones de pasajeros. A partir de 2025, MOIA será el primer usuario del ID.BUZZ AD1.
