4X4 EN ESTADO PURO

Hemos tenido la oportunidad de conducir diferentes versiones de estos tres modelos, con pésima climatología y en terrenos complicados, circunstancias ideales para medir su comportamiento. Podemos decir que la eficacia de la tracción 4Motion incrementa e manera notable sus ya conocidas virtudes en eficiencia y confort en la conducción, al mismo tiempo que incrementa su polivalencia para la realización de todo tipo de trabajos en las condiciones más adversas.

Aquellas empresas de transporte que necesiten realizar trabajos en los que precisen versatilidad a la par que fiabilidad, por terrenos poco consistentes, no deben dudar en probar este tipo de vehículos. Les sacarán de más de un apuro. La marca tiene una acreditada experiencia en el uso de la tracción 4X4, introducida ya en su modelo Transporter en 1985. Sin duda, el nuevo cambio DGS aporta comodidad y facilidad en la conducción, a la vez que un sello diferenciador en el mercado.

MECÁNICA AVANZADA

Dotada del sistema “Haldex”, las nuevas Caddy ofrecen tracción permanente en el eje delantero con conexión automática al trasero, en función del estado del terreno. Cuenta con dos versiones: furgón y Kombi, con una variante de batalla larga (Maxi) y motores TDI Common-rail (110 y 140 CV de potencia) y TSI de generación avanzada, además de ESP de serie. Su volumen de carga oscila entre los 3 y los 4,7 metros cúbicos. Por supuesto, se ha pensado en todos los detalles, tanto de confort para el conductor como en facilidades para la carga, con puerta lateral corredera.

Por lo que respecta a la serie T5, renovada el pasado año, encontramos la tracción 4Motion en sus cinco versiones, entre las que destacan la Transporter, Kombi y Furgón, equipadas con grupos propulsores de 140 y 180 CV. Las unidades son robustas, versátiles y e una manejabilidad simplemente extraordinaria, como tuvimos ocasiónd e comprobar.

El último de esta serie 4X4 es el pick-up Amarok, con 122 y 163 CV de potencia, en combinación con cambios manuales de 6 marchas. Si decimos que el Amarok ha pasado con sobresaliente la prueba del Dakar, poco más vamos a aportar nosotros, pero damos fe de que puede doblegar obstáculos que a simple vista parecen insuperables. El ESP incorpora asistente de arranque y descenso en pendiente. Destaca además el ABS off-road (fuera de carretera) y el bloqueo el diferencial trasero, opcional. La caja trasera puede cargar un europalet. La suspensión puede equipar ballestas industriales con capacidad para 3.040 kilos.

UN MERCADO EN AUGE

El director de Volkswagen Vehículos Comerciales, Hernán Vázquez, apuntó datos de matriculaciones de este tipo de unidades, señalando que en el pasado año 2010 se vendieron 734 Caddy, 337 T5 y 68 Amarok, todas ellas 4Motion, lo que supone un 18% del total de vehículos comerciales matriculados por la marca (en 2009 el porcentaje sólo fue del 6%). Vázquez augura un primer semestre de 2011 deficiente y un segundo con escaso crecimiento.{jcomments on}