Un diesel y un gasolina son las novedades mecánicas de la Citan, que se vienen a sumar a los dos ya conocidos propulsores CDI de 75 y 90 CV con los que el modelo alemán debutó en el segmento de los vehículos comerciales compactos.
El primero de ellos es el Euro 5 111 CDI de 110 CV y un par máximo de 240 Nm entre las 1.750 y las 2.750 rpm. Para transmitir la fuerza del motor al asfalto (a través del eje delantero), se ha optado por una caja manual de 6 relaciones. Si estos números son excepcionales, más aún todavía lo son las cifras relativas al consumo, con un gasto medio de 4,4 litros cada 100 kilómetros si la unidad equipa el paquete BlueEfficiency con Start & Stop.
El segundo mecanismo responde a la denominación “112” y parte de un bloque de 1.192 cm3 de cilindrada para una potencia declarada de 114 CV y un par de 190 Nm entre las 2.000 y las 4.000 vueltas. La transmisión es, al igual que la que monta el 111 CDI, una caja manual de 6 velocidades. Por su parte, el consumo medio con la función ECO (Start & Stop) es de 6,1 litros.
La tercera novedad que presenta la gama Citan es una variante Combi de 4.705 milímetros de longitud con una fila de asientos extra que permite alojar hasta siete pasajeros en su interior. Dos butacas que se pueden plegar, correr hasta 13 centímetros o extraer por completo (cada una de ellas pesa 17,8 kilos), de manera que la capacidad de carga va desde los 300 litros con la fila en perfecto orden de marcha, hasta los 2.200 litros si se retiran. En este caso, si también se pliega la butaca intermedia, el volumen útil llega hasta los 3.500 litros.
