Mercedes-Benz presenta la nueva Citan

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Ya está aquí la nueva Citan, que presenta un cambio radical respecto a su predecesora, destacando por una gran capacidad de carga en unas dimensiones compactas, dando como resultado una furgoneta ideal para las operaciones de reparto urbano y la prestación de servicios.

Además de por un diseño muy atractivo, en el que destaca los hombros musculosos y los llamativos pasos de rueda que subrayan el atractivo emocional del vehículo, interiormente sobresale por la conformación horizontal del cuadro de instrumentos. Los diseñadores de Mercedes-Benz se inspiraron en el perfil de un ala para crear un volumen con cuerpo y voluptuosas curvas en el soporte del mismo.

Interior completamente nuevo

Multitud de usos

El modelo alemán, del que se pueden hacer los primeros pedidos desde mediados de este mismo mes de septiembre, combina unas dimensiones exteriores compactas (longitud: 4.498 mm) con una gran cantidad de espacio. Gracias a sus diferentes versiones y a sus prácticos detalles de equipamiento, ofrece multitud de posibilidades de uso.

La Citan se lanzará al mercado como Panel Van para el transporte de mercancías y Tourer el de pasajeros. Más adelante habrá otras variantes con batalla larga, así como una versión mixta.

Con una batalla de 2.716 mm, la Citan ofrece mucho más espacio en comparación con el modelo anterior: en el Panel Van, por ejemplo, la longitud del compartimento de carga es de 3,05 metros (con la pared divisoria flexible).

Por otro lado, la Citan está disponible con hasta dos puertas correderas, con una amplia apertura a ambos lados del vehículo de 615 milímetros. La altura de la apertura del compartimento posterior es de 1059 milímetros, mientras que el umbral de carga del Panel Van se encuentra a una altura de 59 cm. Asimismo, las dos secciones de las puertas traseras pueden bloquearse en un ángulo de 90 grados e incluso pueden desplazarse 180 grados hacia los lados del vehículo

Motores de gran rendimiento

La gama de motores de la nueva Citan está formada por tres modelos diésel – de 75, 95 y 116 CV de potencia- y dos de gasolina -102 y 131 CV-, todos ellos con una gran facilidad de conducción incluso en la gama baja de revoluciones y unos valores de consumo económicos.

Para una aceleración aún más rápida, por ejemplo, al adelantar, la versión de 116 CV del motor diésel disponible para el Panel Van cuenta con una función de sobrepotencia/sobrepar. Se puede solicitar brevemente hasta 121 CV de potencia y 295 Nm de par.

Todos los propulsores están equipados con caja de cambios manual de 6 marchas, si bien opcionalmente las dos variantes más potentes podrán montar una caja automática de doble embrague y 7 velocidades.

Gran capacidad de carga

También habrá un motor eléctrico (eCitan) que se unirá a la familia de furgonetas cero emisiones de Mercedes-Benz (eVito y eSprinter), si bien para disfrutarla habrá que esperar al segundo semestre de 2022.

Servicios digitales de ‘Mercedes me’

Para la nueva Citan se pueden solicitar diferentes versiones del MBUX. Entre sus puntos fuertes se encuentra el concepto de manejo intuitivo mediante la pantalla táctil de siete pulgadas, los botones Touch Control en el volante o el asistente de voz "Hey Mercedes". Otras ventajas son la integración del smartphone con Apple Car Play y Android Auto, el sistema de manos libres Bluetooth y la radio digital (DAB y DAB+).

Gracias a Mercedes Me, MBUX se vuelve aún más inteligente y fácil de usar. Por ejemplo, "Hey Mercedes" funciona con voz natural: los usuarios ya no necesitan aprender comandos específicos.

Interior modulable en la versión Tourer

Otras funciones de Mercedes me connect son los servicios a distancia, como la recuperación remota del estado del vehículo. Es por ello, los clientes pueden consultar cómodamente la información más importante sobre sus vehículos en cualquier momento, desde casa o la oficina.

Señalar igualmente que gracias a la Navegación con Información de Tráfico en Vivo y a la comunicación Car-to-X, los clientes conducen con los últimos datos en tiempo real, de forma que se pueden evitar eficazmente los atascos o ahorrar un tiempo valioso.

 

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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