Tal y como ha asegurado Andrés Orejón, consejero delegado de la compañía en nuestro país, el compromiso de la marca hacia la transición eléctrica es firme y decidido, siendo las intenciones contar con una gama completamente libre de emisiones en 2040.

El enfoque en Mercedes-Benz Vans está en la confiabilidad, la calidad y la optimización del coste total de propiedad (TCO). Los carroceros y los clientes ya pueden elegir entre cuatro furgonetas 100% eléctricas: la eVito furgón, la eSprinter y la eVito Tourer (consumo combinado: 27 kWh / 100 km; emisiones de CO2 combinadas: 0 g / km), y el EQV (consumo combinado: 28 kWh / 100 km; emisiones de CO2 combinadas: 0 g / km).

Asimismo, a finales de 2022 llegará la versión eléctrica de la nueva Citan -conocida con el sobrenombre de EQT, ampliando de esta forma la oferta de vehículos eléctricos de la marca de la estrella al segmento de las furgonetas pequeñas.

Los carroceros confían en las furgonetas Mercedes-Benz

Partiendo de las versiones de serie del EQV, la eVito y la eSprinter los carroceros que tradicionalmente han trabajado sobre las versiones de combustión de estos modelos han realizado sus transformaciones adaptándose a las especificaciones concretas de estos vehículos y tipo de uso para cumplir con todas las expectativas que los clientes esperan de una furgoneta, en este caso 100% eléctrica

Las eVans de Mercedes-Benz son una base contrastada y flexible para soluciones específicas del sector para fabricantes de carrocerías especializados. La eVito para el transporte de mercancías refrigeradas, el furgón de larga distancia, o la transformación en vehículo funerario, un EQV adaptado para el transporte de personas con movilidad reducida y la eSprinter furgón o la ambulancia demuestran el amplio espectro de alternativas posibles de soluciones disponibles con las furgonetas 100% eléctricas de Mercedes-Benz.

El EQV fabricado en Vitoria combina la versatilidad de la Clase V con los beneficios que le aporta su condición de cero emisiones locales. Además, establece el punto de referencia en su segmento, con una autonomía de hasta 357 kilómetros y una potencia máxima de 150 kW cubre una amplia variedad de las necesidades de los clientes. La energía es suministrada por la batería de iones de litio refrigerada por agua, con una capacidad útil de 90 kWh (100 kWh capacidad instalada).

Puede cargarse con una potencia máxima de hasta 110 kW en una estación de carga adecuada. En menos de 45 minutos es posible cargar del 10 al 80% de la batería.

Por su parte, la eVito Tourer comparte todos los elementos mecánicos con el EQV, dispone del mismo nivel de prestaciones y autonomía, pero con capacidad hasta nueve pasajeros.

La furgoneta eVito, cuenta con un motor eléctrico de tres fases y seis polos de inducción asíncrono, la transmisión con una relación de cambio fija, el sistema de refrigeración y los componentes de la gestión electrónica están situados en el eje delantero y constituyen una unidad realmente compacta y ligera (125 kg). El propulsor entrega una potencia de 85 kW (116 CV) y un par de 300 Nm.

La energía es proporcionada por tres módulos de baterías de iones de litio situadas bajo del piso del vehículo Su ubicación baja y centrada no resta espacio de carga o habitabilidad y además contribuye a lograr un buen comportamiento dinámico. Con una capacidad de batería instalada de 41 kWh (35 kWh disponibles), la autonomía es de 150 km y después de tan solo seis horas de recarga, la autonomía completa estará disponible de nuevo.

En cuanto a la eSprinter comparte motor con el eVito y ofrece dos opciones de capacidad de batería. De serie la energía es proporcionada por tres módulos de baterías de iones de litio con una capacidad de batería instalada de 41 kWh (35 kWh disponibles), para una autonomía es de hasta 120 km. Opcionalmente, se puede optar por un cuarto módulo de batería que aumenta su capacidad a 55 kWh (47 kWh disponibles) que ofrece una autonomía de hasta 155 km.

La eSprinter cuenta con un sistema que permite tanto la carga en continua hasta 80 kW (enchufe CSS, Combo 2) como la carga en alterna (enchufe Mennekes Modo 3 en red trifásica o monofásica). El conector de carga se ubica en la parrilla tras la estrella de Mercedes.