Para empezar, su diseño es completamente nuevo, con un frontal similar al del monovolumen Clase V y una configuración externa prácticamente idéntica, a excepción de la parte baja del paragolpes horizontal, que cuenta con una toma adicional de aire. Los nuevos faros en forma de ala dan al conjunto un aire muy atractivo, rematado por un capó acabado en punta que le otorga al vehículo una gran sensación de dinamismo.
Al pasar al interior, lo primero que se nos viene a la mente es que recuerda mucho al de la Sprinter. Así, una gran consola central recoge los principales dispositivos del vehículo, con una pantalla que ofrece información del navegador, equipo de sonido, teléfono manos libres, etc.
Para mantener todo en perfecto orden, se han incluido tres grandes compartimentos semicubiertos en la parte superior del tablero de instrumentos. A éstos hay que sumarle otros muchos repartidos por todo el habitáculo.
El puesto de conducción resulta excepcional en todos los sentidos, con una excelente visibilidad apoyada en unos espejos retrovisores de gran tamaño que cuentan con control de ángulo muerto que advierte al conductor que se dispone a cambiar de carril de la presencia de otros vehículos fuera de su campo visual.
La Vito propone dos bancadas para un total de cinco propulsores. El primer bloque es un cuatro cilindros de 1,6 litros de cilindrada con potencias declaradas de 88 CV y 114 CV. La segunda posibilidad parte de una mecánica de 2,15 litros de capacidad, cuatro cilindros y dos turbocompresores, y está disponible con potencias de 136, 163 y 190 CV. Este último, que responde a denominación 119 CDI, es el primer motor del segmento que cumple con la norma Euro 6 sobre gases contaminantes.
Para transmitir la fuerza al asfalto, todos los motores incorporan cambio manual de 6 relaciones, si bien opcionalmente las variantes de 136 CV (114 CDI) y 163 CV (116 CDI) pueden montar la transmisión automática 7G-TRONIC PLUS con convertidor de par, de serie para las 119 CDI con tracción integral.
La nueva Vito se ofrece en varias configuraciones que parten de una carrocería disponible con tres longitudes (4.895, 5.140 y 5.370 mm.) y una única altura (1.910 mm), para un MMA entre 2,8 y 3,2 toneladas, una carga útil máxima de 1.365 kilos y un volumen efectivo de hastra 6,6 m3.
Todo ello con versiones furgón, mixta y para el transporte de pasajeros (Tourer).
La totalidad de la gama cuenta con un equipamiento de primer nivel, tanto de confort como de seguridad, siendo la Vito única en su género en este último apartado. Incluye hasta ocho airbags, dependiendo de la variante, Adaptative ESP (incluye ASB, ASR, etc.) y dispositivos de ayuda a la conducción como supervisión de la presión de los neumáticos, sistema de alerta por cansancio, asistente para viento lateral, ayuda activa al aparcamiento o advertencia de cambio de carril.
Como novedad la nueva Vito dispone de variantes de tracción delantera, traseras e integrales. En el primer caso, se combina con el motor de 1,6 litros de cilindrada, lo que se traduce en un menor peso del vehículo en comparación con el anterior modelo y, en consecuencia, en una carga útil aumentada en 120 kilos. Por su parte, la configuraciones de tracción trasera y 4x4 están disponibles con los motores de 2,1 litros de cilindrada incluido el Euro 6.
