Presentado por primera vez en el Salón IAA de Hanover celebrado el pasado mes de septiembre en la ciudad alemana, el Nissan Navara añade más seguridad, nuevos equipamientos para toda la gama, un interior de mayor calidad con una nueva tapicería y nuevos colores exteriores.

Todas las versiones de la gama Navara montan ahora llantas de 17 pulgadas y sistema de control de estabilidad (VDC) de serie. El objetivo final es incrementar el valor de los vehículos con un mayor equipamiento, cifrado en más de 800 €.

Por lo que respecta a los motores de este pick-up, tres siguen siendo los disponibles, todos ellos diesel: el de acceso a la gama alcanza los 144 CV y 350 Nm de par, mientras que el siguiente en el escalafón llega a los 190 CV y 450 Nm. Por su parte, el más enérgico de la serie es un V6 de 231 CV y 550 Nm. Los dos primeros asocian una caja manual de 6 relaciones, por una automática de 7 marchas el tope de la gama.

A partir de carrocería de cabina y media (King Cab) y cabina doble, se ofrecen cinco acabados: FE, SE, XE, LE y LE V6. 

Las versiones XE y la más lujosa LE ahora también están disponibles con el motor dCi de 190 CV, mientras que esta última, que supone el 10% de las ventas de la gama Navara, también puede adquirirse con el motor disel V6 de tres litros y 231 CV.

Las variantes LE del pick-up japonés disponen de un sofisticado equipamiento que incluye sistema de navegación Premium, cámara de marcha atrás, barras de techo, asientos con calefacción, control de crucero, sensor de lluvia, cristales sobretintados y espejos retrovisores plegables eléctricamente.

La serie especial LE V6 del modelo japones va todavía más lejos añadiendo una tapicería de piel y alcántara, llantas de 18 pulgadas, detalles cromados y una barra de acero frontal para aumentar la protección de la carrocería.

Además de todo ello, el Nissan Navara continúa proporcionando una mezcla de confort y diseño con una robustez más que probada, gracias a su resistente chasis tipo “escalera”. Si a ello se le suma la monta de una suspensión delantera independiente con dobles triángulos y muelles, y una trasera de eje rígido con ballestas longitudinales que posibilita una inmejorable capacidad de carga, nos encontramos ante un pick-up que garantiza una confortabilidad y un comportamiento dinámico propios de un SUV.

Por lo que respecta al sistema de tracción, el Nissan Navara “trabaja” a través del eje trasero cuando las condiciones de la marcha son normales, repartiéndose el par en proporción 50/50 entre ambos ejes en el momento que salimos del asfalto y “la situación se vuelve más complicada”, para lo cual previamente debemos conectar el modo 4WD a través de la rueda giratoria situada en la consola central.    

En aquellas situaciones en las que el firme se vuelve más roto y debemos acometer pendientes de grandes desniveles o realizar bajadas pronunciadas sobre tierra o barro, se puede conectar la reductora e incluso bloquear el diferencial trasero, consiguiéndose de este modo la mejor capacidad de tracción posible.