La Vito 4x4 se basa en la tecnología 4Matic de tracción total presente en los turismos de la marca alemana. Así, el diferencial delantero se sitúa entre la transmisión y el motor, mientras que la caja de transferencia se ubica a continuación de la caja de cambios y se encarga de transmitir el par los ejes delanteros y traseros en proporción 45-55% en lugar del 33-67% del modelo anterior, con lo que el reparto de fuerzas resulta más equilibrado.
Con todo, la gran novedad que presenta la Vito 4x4 es el nuevo sistema electrónico de control de tracción 4ETS, que en combinación con el ESP Adaptativo funciona de modo similar a como lo hacen los bloqueos del los diferenciales delanteros, central y trasero. De tal forma, en el momento en que una rueda pierde tracción, el sistema actúa de manera que genera pequeños impulsos en la rueda “afectada”, transfiriéndose el par a las que sí tiene tracción. En el caso de que las dos ruedas de un mismo eje pierdan tracción al mismo tiempo, la caja de transferencia se encarga de proporcionar el par al otro eje, con lo que siempre contaremos con la suficiente tracción para llevar una marcha segura.
La Mercedes-Benz Vito 4x4 también viene equipada de serie con control de descenso DSR (Downhill Speed Regulation), que garantiza la tracción en los descensos al mismo tiempo que asegura no superar una velocidad máxima preseleccionada (en el caso de la Vito se puede regular entre los 4 y los 18 km/h con la palanca del control de velocidad de crucero) gracias a la interacción entre el motor, la transmisión y el accionamiento del freno. El DSR se activa mediante un botón situado en el panel frontal, en el lado izquierdo del volante, y deja de estar activo si se supera los 18 km/h.
Unico motor
Por el momento, la Mercedes-Benz Vito 4x4 está disponible en conjunto con el motor diesel OM 651 de 2,15 litros de cilindrada (conocido como 119 BlueTec), que desarrolla una potencia de 190 CV y alcanza un par de 440 Nm. Se trata de un Euro VI sobrealimentado mediante un turbocompresor de dos etapas que utiliza la tecnología SCR de gases de escape con inyección de AbBlue para cumplir con la normativa más restrictiva sobre emisiones, que en el caso de este motor están cifradas en 169 gramos de CO2 por kilómetro.
En combinación con esta mecánica, la marca alemana dispone del reconocido cambio automatizado 7G-TRONIC PLUS con convertidor de par que garantiza una gran potencia de tracción en todas las circunstancias de uso del vehículo. Además, el hecho de que se haya optimizado la relación del cambio tiene un efecto positivo sobre el consumo de combustible, a lo que hay que añadirle la función ECO con Start & Stop, de manera que el gasto medio es de únicamente 6,4 l/100 km (siempre teniendo en cuenta las distintas condiciones que se presentan durante la marcha), 2,4 litros menos (un 27%) que el modelo anterior.
La Mercedes-Benz Vito 4x4 se comercializará (ya se admiten pedidos en nuestro país), en versiones Furgón, Mixta y Tourer (esta última con sus tres acabados BASE, PRO y SELECT) en configuración compacta, larga y extralarga, y con MMA de 2,8 y 3,05 toneladas. El sobreprecio en comparación con las variantes 4x2 será de 3.600 € sin impuestos.
