Tal y como ya informó noticiasdefurgonetas.es el pasado 3 de mayo, los dos comerciales medios llegan, además, con novedades tanto a nivel de seguridad como de sistemas de ayuda a la conducción y conectividad.
Por lo que respecta a las mecánicas, ambos modelos montan ahora el bloque Ford EcoBlue de dos litros de cilindrada, con potencias declaradas de 105, 130 y 170 CV, y pares máximos de 360, 385 y 405 Nm, respectivamente, un 20% más que los mecanismos a los que sustituyen. En cuanto al cambio, de serie asocian una caja manual de 6 relaciones, si bien en los próximos meses estará disponible una automatizada de del mismo número de marchas.
El motor ha sido desarrollado con lo último en turbo, inyección de combustible, sistema de combustión, diseño estructural y tecnologías de baja fricción que permiten ofrecer mejoras significativas en eficiencia de combustible y rendimiento, manteniendo la excelente durabilidad y el bajo coste de mantenimiento que se espera de una Transit.
Los costes de puesta a punto también se reducen, con intervalos de servicio variables de dos años/60.000 km, hasta 10.000 km adicionales entre intervalo tanto en Transit como en Transit Custom.
Para lograr cumplir con los estándares sobre emisiones Euro 6, el Ford EcoBlue recurre a un sistema de combustión mejorado con tratamiento de gas de escape y reducción catalítica selectiva que utiliza AdBlue, el cual se almacena en un depósito de 21 litros, lo que equivale a una autonomía de 14.000 km.
Durante la presentación a la prensa especializada de los dos vehículos comerciales, tuvimos la ocasión de probar brevemente diversas configuraciones con los tres propulsores, siendo la primera impresión más que satisfactoria en el sentido de que todos ellos responden a la perfección a la demanda de potencia necesaria en cada momento, siendo la suavidad durante la marcha y su comportamiento excepcional en todo tipo de escenarios.
Además de por lo motores, las dos furgonetas de Ford destacan por el compendio tecnológico que proponen, que incluye dispositivos como el asistente de precolisión con detección de peatones, el reconocimiento de señales de tráfico, el control de curva, el control de estabilidad de vuelco y la estabilización lateral, un nuevo sistema que activa los frenos a un lado de vehículo para reducir el efecto de un golpe de viento lateral repentino en la trayectoria del vehículo.
Señalar por último que ambos vehículos estarán disponibles con varias configuraciones (furgón, mixta, combi, chasis cabina, etc.); diversas longitudes y alturas, y tracción delantera, trasera e integral (la Transit Custom sólo con tracción a las ruedas anteriores), y todo ello con un precio de partida de 16.000 euros en el caso de la “hermana pequeña” y de 20.000 euros en el del buque insignia de Ford, impuestos y promoción de la marca no incluidos.
