Así, es posible elegir entre dos modos de funcionamiento, “Eco” y “Auto 4WD”, a través de un interruptor giratorio en el panel de instrumentos. En el modo "Eco", el sistema 4x4 se desactiva y el Combo Cargo funciona sólo con tracción delantera, lo que reduce el consumo de combustible, las emisiones y el desgaste de los neumáticos.

Si el terreno se pone más complicado, el conductor puede cambiar al modo "Auto 4WD" sin detenerse. De esta forma, el acoplamiento viscoso del diferencial central distribuye parte del par motor al eje trasero tan pronto como las ruedas delanteras comienzan a perder adherencia.

En condiciones aún más exigentes, los conductores pueden seleccionar el modo "R. Bloqueo” para adicionalmente, bloquear el eje trasero. Opcionalmente, se puede solicitar un diferencial trasero de deslizamiento limitado para mantener la tracción en las condiciones de conducción más severas.

El Combo Cargo 4x4 viene de serie con planchas de protección para el motor y la caja de cambios en los bajos de la carrocería, habiéndose aumento la distancia al suelo en 20 mm. En opción se puede instalar protección adicional para el eje trasero y el depósito de combustible, así como una distancia al suelo de 80 mm más alta.

Al igual que el resto de la gama, esta nueva versión tiene como objetivo ofrecer una alta eficiencia y unos bajos costes de utilización. El motor 1.5 diésel de 130 CV con transmisión manual de seis velocidades contribuye de manera importante a alcanzar estos objetivos, que ya cumplen con el estricto estándar de emisiones Euro 6d-TEMP, con un consumo medio oficial de 5,4 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 144 g/km.