Combinando la capacidad de conducción con emisiones cero y sin problemas de autonomía, pueden cargarse con electricidad proveniente de la red para consolidad una autonomía puramente eléctrica de hasta 56 km, lo que contribuye a reducir las emisiones locales y permite que el vehículo acceda al creciente número de zonas de vehículos de emisiones ultra bajas que se están implantando en ciudades de toda Europa.

Con una avanzada arquitectura híbrida, las ruedas delanteras de la Custom Plug-In Hybrid son impulsadas exclusivamente por un motor eléctrico de 92.9 kW, que está alimentado por una batería de ion-litio de 13.6 kWh.

El premiado motor de gasolina EcoBoost1.0 litros de Ford amplía la autonomía de conducción total hasta más de 500 kilómetros, con 2.7l/100 km de eficiencia de combustible y 60 g/km de emisiones de CO2.

La generosa carga útil neta de 1.130 kg y el volumen de carga de 6,0 m3 en el caso de la variante para el transporte de mercancías son posibles gracias a la ubicación del compacto paquete de baterías debajo del suelo. Que están cubiertas por una garantía de serie de ocho años/160.000 km.

Un puerto de carga ubicado dentro del paragolpes delantero permite que la nueva Transit/Tourneo Custom Plug-In Hybrid se recargue en 4,3 horas utilizando una fuente de alimentación doméstica de 240 voltios y 10 amperios, o en 2,7 horas utilizando un cargador comercial para vehículos de tipo 2 CA. La energía eléctrica adicional es captada a través de la carga regenerativa cuando el vehículo desacelera o frena.

Cuatro modos seleccionables eléctricos permiten al conductor elegir cómo y cuándo utilizar la carga de batería disponible.  El modelo ofrece una opción práctica y de alta productividad para las empresas sujetas a objetivos de aire limpio en entornos urbanos que buscan mantener la autonomía de conducción que ofrece un motor de combustión tradicional.

EV Now da prioridad al uso de la energía de la batería almacenada para una conducción sin emisiones, desactivando el extensor de autonomía hasta que los niveles de la batería alcancen un estado de carga mínimo.

La tecnología de módem de a bordo FordPass Connect está incluida de serie, lo que permite a los operadores maximizar la eficiencia y el uso del vehículo. Introducido a partir de la primavera de 2020 y disponible para su reequipamiento en los vehículos anteriores, un nuevo módulo de geoperimetraje (geofencing) podrá cambiar automáticamente el vehículo al modo EV Now de conducción sin emisiones al entrar en una zona de bajas emisiones. Esta tecnología ayudará a asegurar que las empresas cumplan con las regulaciones y evitarán multas o sanciones.

El objetivo de EV Auto es proporcionar una combinación óptima de rendimiento y eficiencia. Los algoritmos de control del vehículo controlan los niveles de energía de la batería y el escenario de conducción actual, como, por ejemplo, si se conduce en autopista o en la fase de arranque, para decidir si se activa o no el extensor de autonomía.

EV Later da prioridad al extensor de autonomía y aprovecha la carga regenerativa para mantener de forma más eficiente el nivel actual de carga de la batería, lista para su uso posterior.

EV Charge utiliza el extensor de autonomía para alimentar el vehículo y recargar la batería para cuando se necesite más EV. El conductor también puede elegir el grado de recuperación de energía y la asistencia de frenado que ofrece el sistema de carga regenerativa seleccionando Drive o Low en el selector de marchas.