Las dimensiones están en la media del mercado con una longitud de 5,33 metros en versión de doble cabina y de 5,39 metros para la de cabina simple, en ambos casos con una anchura de 1,92 metros.

Los clientes de pick-up de una tonelada necesitan una capacidad de transporte real, por lo que el Peugeot Landtreck dispone de la caja con un gran espacio. El tamaño de la caja es un elemento fundamental en el desarrollo de la arquitectura y permite cargar:

• Dos euro-palés en doble cabina (caja de 1,63 m x 1,60 m x 500 mm y ancho entre pasos de rueda de 1,22 m).
• Tres euro-palés en cabina simple (caja de 2,43 m x 1,60 m x 500 mm y ancho entre pasos de rueda de 1,22 m).

En todos los casos, la carga útil supera 1 toneladas e incluso alcanza las 1,2 toneladas en algunas versiones. Además, la zona de carga está iluminada mediante LED y facilita la conexión de diferentes aparatos gracias a una toma de 12 voltios específica. Cabe destacar la capacidad de remolque llega a las 3 toneladas.

El Peugeot Landtrek dispondrá de una gama completa de accesorios, permitiendo a los clientes adaptar su pick-up a sus gustos: estribos, protector de caja termoformado, hard top acristalado, arco de seguridad cromado, alarma, alfombrillas de protección… en total habrá más de 40 accesorios específicos disponibles.

El diseño exterior es atractivo y con mucha personalidad. Perfectamente integrado en la gama actual de la marca, mantiene todos sus códigos de diseño: parrilla vertical con el león en el centro y firmas luminosos verticales de LED.

El interior está adaptado al segmento, sobre todo, un volante de dos brazos que recuerda al del Peugeot 3008 y una pantalla HD de 10’’ en la parte alta del salpicadero que se inspira en la del buque insignia de la marca, el PEUGEOT 508.

La modularidad de la banqueta trasera es única en el segmento de los pick-up, con la posibilidad de abatir el respaldo en proporción 60/40 o al 100%. Una vez abatidos, los asientos pueden soportar una carga de 100 kg.

Delante es posible elegir entre dos asientos independientes con reposabrazos central o una banqueta de tres plazas Multiflex. Esta última es fruto de la experiencia en vehículos comerciales de la marca. Ofrece la posibilidad de abatir el respaldo central para disponer de un reposabrazos / mesilla de trabajo o para cargar objetos voluminosos de hasta 75 kg abatiendo el respaldo central y el del pasajero de la derecha.

El habitáculo es amplio, espacioso y confortable, con una habitabilidad en la segunda fila de 1.550 mm de anchura a la altura de los hombros y un espacio mínimo para las rodillas de 50 mm, asegurando así el confort para seis pasajeros (según versión). El acceso a bordo es más fácil gracias a la presencia de siete agarradores en el habitáculo.

Conectado y tecnológico

El Peugeot Landtrek dispone de equipamientos de confort de última generación procedentes de los SUV de la marca, una conectividad avanzada (tomas USB / Bluetooth), climatizador bizona automático, pantalla táctil HD de 10’’ compatible con Apple CarPlay /Android Auto y disco duro de 10 GB.

La seguridad está asegurada por seis airbags y un ESP que dispone de las funciones:

• Hill Descent Control: sistema que permite mantener el vehículo a baja velocidad y concentrarse únicamente en la dirección aportando control y seguridad en situaciones estresantes.
• ASR (motricidad reforzada) para las versiones 4x2 y 4x4.
• Trailer Swing Control, con un ESP que trabaja automáticamente desde que aparece el efecto de tijera.

El conductor podrá disponer también del sistema Lane Departure Warning, alerta sonora y visual para el mantenimiento del carril (según versiones).

El vehículo puede disponer de una a cuatro cámaras para facilitar las maniobras tanto en ciudad como en carretera. La cámara off road, situada en el retrovisor del lado del pasajero, y la visión panorámica de 360° ayudan al conductor cuando hay que superar obstáculos o en los pasos estrechos.

Adaptado a todos los usos y a todos los terrenos

Independientemente del uso: ciudad, carretera, autopista o terrenos irregulares, el nuevo Landtrek dispone de una gama de motores adaptada a las diferentes necesidades:

• Diésel: cilindrada de 1,9 litros y 150 CV gracias a un turbocompresor de geometría variable y 16 válvulas. El par es de 350 Nm y la caja es Getrag manual de 6 velocidades.
• Gasolina: un turbocompresor de 2,4 litros con una potencia de 210 CV y 320 Nm de par, asociado a una caja de cambios manual Getrag o automática Punch de 6 velocidades con modos manual, Sport y Eco.

Con una cintura de caja alta y una gran distancia al suelo (hasta 235 mm, según versión), se puede elegir con tracción de dos o cuatro ruedas. La versión 4x2 es de tracción trasera y la motricidad se transmite a las ruedas posteriores a través de un eje longitudinal y un diferencial implantado en el puente trasero. Al reposar la carga sobre el eje trasero motriz, cuanta más carga lleve el vehículo, más motricidad se obtiene.

Para las versiones 4x4, la transmisión delantera se conecta mediante un mando específico que permite al conductor elegir dos modos:

• 4H (4 High speed): para un uso todoterreno convencional.
• 4L (4 Low speed) con relaciones cortas: gracias a una reductora de 2,7 a 1, el par a baja velocidad se incrementa para circular en terrenos de baja adherencia o para superar fuertes pendientes.

Finalmente, el diferencial trasero dispone de un sistema de bloqueo eLocker con desconexión automática que facilita un plus de motricidad en el caso de que una de las ruedas patine.

La versión 4x4 ofrece al nuevo Landtrek una polivalencia de uso que le permitirá sentirse cómodo en cualquier situación:

• Capacidad de vadeo: 600 mm.
• Ángulo de ataque: 29° o 30° (según versiones).
• Ángulo de salida: 27° o 26° (según versiones).
• Ángulo central: 25°.
• Altura libre al suelo: mínima 214 mm (ruedas de 16’’) o hasta 235 mm (ruedas de 17’’/18’’).

Antes de su despliegue en otros países, los primeros lanzamientos se realizarán a finales de año en América Latina y el África subsahariana, no estando previsto por el momento su comercialización en Europa.