Peugeot presenta el nuevo e-Partner

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Como complemento a los nuevos e-Expert (International VAN of The Year en 2021) y e-Boxer, Peugeot  presenta el nuevo e-Partner, un cero emisiones con motor eléctrico, capaz de alcanzar una autonomía de hasta 275 kilómetros en ciclo WLTP.

Ideal para todas las circunstancias del tráfico, adaptado a todos los profesionales con un espacio de trabajo que facilita el día a día, con tecnologías como el Peugeot i-Cockpit digital y un diseño con personalidad, el nuevo e-Partner permite acceder a todos los centros urbanos sin restricciones de ningún tipo.

Basado en la plataforma multienergía modular EMP2 (Efficient Modular Platform), el modelo francés  ofrece un motor 100% eléctrico con una potencia de 136 CV y un par máximo de 260 Nm disponible desde la puesta en marcha y con una reactividad inmediata, sin vibraciones, sin ruido, sin cambios de marchas, sin malos olores y, por supuesto, sin emisiones de CO2.

La cadena de tracción eléctrica (motor eléctrico, modulador y cargador-convertidor de corriente continua a corriente alterna) es similar a la del nuevo e-Expert. Como este último, se ha realizado una adaptación en el reductor, con el fin de responder a las condiciones de carga debidas al tipo de uso de los vehículos comerciales.

Las dos versiones en función de su longitud de carrocería (Standard y Long) cuentan  con una batería de iones de litio (18 módulos) con una capacidad de 50 kWh que proporciona la autonomía aludida.

Varios tipos de carga

Dos tipos de cargadores embarcados están disponibles para responder a cualquier tipo de uso y para adecuarse a cualquier solución de recarga de los clientes: de serie un cargador monofase de 7,4 kW y opcionalmente, un cargador trifase de 11 kW.

La toma de carga, situada en la aleta trasera izquierda, permite la recarga de múltiples maneras: mediante una toma standard, una toma reforzada, a través de una estación de carga o, incluso, de un cargador rápido.

Toma de carga en el lateral izquierdo delantero

Los modos de carga de la batería de 50 kWh son flexibles y se adaptan a cada situación cotidiana. De este modo, puede cargarse de diferentes formas tanto en casa como en el trabajo o en cargadores públicos:

  • En una toma standard (8A), la recarga se completa en 31 horas,
  • En una toma reforzada (16A), la recarga se completa en 15 horas,
  • En una estación de carga7,4 kW: la recarga se completa en 7.30 horas con el cargador embarcado monofase (7,4 kW),
  • En una estación de carga11 kW: la recarga se completa en 5 horas con el cargador embarcado trifase (11 kW),
  • En un cargador rápido: la regulación térmica de la batería permite utilizar cargadores de hasta 100 kW y alcanzar un 80% de la carga en 30 minutos.

Por otro lado, dos modos de frenado aseguran la regeneración de baterías adaptadas:

  • Moderado, para sensaciones similares a las de un vehículo térmico,
  • Aumentado (accesible con la tecla “B”, de “Brake” situada en el mando de la caja), para incrementar la deceleración al levantar el pie del acelerador favoreciendo así la autonomía.

Asimismo, el nuevo e-Partner ofrece tres modos de conducción que se activan mediante el selector de modos:

  • Eco (60 kW, 190 Nm): privilegia la autonomía y la suavidad en la conducción,
  • Normal(80 kW, 210 Nm): óptimo para un uso cotidiano,
  • Power(100 kW, 260 Nm): optimiza las prestaciones para el transporte de cargas pesadas.

Digital i-Cockpit

El PEUGEOT i-Cockpit evoluciona tecnológicamente con dos nuevas instrumentaciones que permiten compartir con el conductor todas las informaciones necesarias para una buena gestión de un vehículo 100% eléctrico.

Cuadro de instrumentos totalmente digitalizado

Es posible disponer en opción de una instrumentación 100% digital gracias a una pantalla de alta definición de 10 pulgadas que se sitúa en lugar de la instrumentación tradicional. La presentación de la información, que integra las últimas evoluciones de diseño de los grafismos de la marca Peugeot puede modificarse y personalizarse.

Así, puede, por ejemplo, dar todo el protagonismo a la navegación, controlar la gestión de los flujos eléctricos o comprobar la acción de las ayudas a la conducción en una instrumentación realmente a su medida.

Por otro lado, la instrumentación analógica de serie se ha adaptado a la gestión de un vehículo eléctrico y dispone de:

  • Un indicador de potencia para visualizar el nivel de consumo (ECO para la optimización de la energía y POWER para la potencia máxima) o de la recuperación de energía (CHARGE),
  • Un indicador de consumo de los accesorios de confort térmico (calefacción, climatización),
  • Un indicador del nivel de carga de la batería,
  • Una pantalla en color que permite visualizar los flujos de energía, controlar el proceso de carga (en curso o programado) y ver las informaciones del ordenador de a bordo y de la autonomía restante.

En el centro del salpicadero encontramos la pantalla táctil con el pack de navegación conectado desde el que puede accederse al menú “Electric” a través de un botón específico. Entonces, puede navegarse a través de los menús:

  • “Flujo” para visualizar en directo los flujos de energía,
  • “Estadísticas” para ver las estadísticas de consumo,
  • “Carga” para programar una carga diferida.

Varias configuraciones

El nuevo modelo combina unas dimensiones exteriores compactas con una capacidad de carga máxima gracias a la implantación de las baterías en el piso, sin ningún impacto en el volumen de carga.

Esta disposición favorece asimismo la rigidez asegurando el placer y la facilidad de conducción al mismo nivel de las versiones térmicas gracias a un óptimo reparto de pesos.

El confort de suspensión está asegurado al igual que en las versiones térmicas con el fin de garantizar las mejores prestaciones tanto en vacío como a plena carga.

El conductor del e-Partner conducirá sin problemas en cualquier situación con una dirección asistida especialmente adaptada que facilita la conducción urbana, el habitual diámetro de giro de 10,8 metros (versión Standard entre aceras) y una altura inferior a 1,90 m que garantiza el acceso a la gran mayoría de aparcamientos.

La versión eléctrica está disponible en las mismas versiones que las configuraciones térmicas para responder a todas las necesidades y posibles usos:

  • Furgones (2 longitudes: Standard 4,40 m y Long 4,75m, 3 plazas),
  • Doble cabina (5 plazas, fijas o plegables, solo en versión larga).

La modularidad se mantiene como una de las referencias en el segmento con la banqueta 3 plazas Multiflex. Gracias a la apertura existente en la mampara y a la banqueta del asiento lateral elevable, permite:

  • Que tres personas viajen en la parte delantera. Este aspecto es muy apreciado por los profesionales, que pueden transportar así equipos humanos y herramientas de un lugar a otro optimizando los trayectos. La plaza central es más ancha gracias a la eliminación de la palanca del freno de estacionamiento.
  • Disponer de un piso plano con una longitud útil incrementada hasta 3,09 m en versión standard y hasta 3,44 m en versión larga.
  • Disponer de un volumen suplementario delante de 500 litros
  • Una función de oficina móvil gracias a la mesilla integrada en el respaldo abatible del asiento central. Puede orientarse tanto hacia el pasajero como hacia el conductor.
  • Un espacio de almacenamiento bajo la banqueta del asiento central, que puede cerrarse con candado.

Destacar, por último, que el nuevo Peugeot e-Partner se comercializará en Europa en el 2º semestre de 2021 y se fabrica en Vigo, en España.

 

 

 

 

 

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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