El nuevo Opel Movano ya está a la venta desde 23.600 euros

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Opel ha abierto la lista de pedidos para el nuevo Movano con motores diésel y para el nuevo Movano-e con propulsión 100% eléctrica.

Los precios en el mercado español del Movano parten desde 23.600 euros, incluyendo descuentos promocionales, y para el Movano-e desde 62.300 euros, incluyendo descuentos promocionales y Plan Moves III.

Además de la propulsión 100% eléctrica, los motores diésel del nuevo Movano están a la altura de los mejores del mercado por su elevada eficiencia, con bajos consumos de combustible, y reducidas emisiones de CO2. Las potencias de los motores de 2,2 litros -que cumplen la estricta normativa de emisiones Euro 6d- es de 88 kW (120 CV), 103kW (140CV) y 121 kW (165 CV).

A bajo régimen ofrecen un elevado par motor, desde 310 Nm a 1.500 rpm hasta 370 Nm a 1.750 rpm. Todos los motores, que distribuyen su fuerza a las ruedas delanteras, se combinan con cambios manuales de seis velocidades.

Frente al modelo anterior su coste total de propiedad se ha reducido considerablemente. En un periodo de cuatro años sus costes de mantenimiento son aproximadamente un 20% menores en cuanto a revisiones y neumáticos, y alrededor de un 11% menos en cuanto a combustible.

Alternativa real

El nuevo Opel Movano-e es el primer vehículo 100% eléctrico del fabricante alemán en el segmento de las furgonetas de gran tonelaje. La furgoneta eléctrica de cero emisiones no exige ningún tipo de compromiso y, por lo tanto, representa una alternativa real a los vehículos con motores térmicos.

El sistema de propulsión eléctrica proporciona 90 kW (122 CV) y 260 Nm de par, con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 110 km/h. En función de la versión, se puede elegir entre dos baterías de iones de litio: con 37 kWh o 70 kWh para obtener una autonomía (según el modo de uso y las condiciones del momento) de hasta 117 o 224 kilómetros, respectivamente, bajo el ciclo combinado WLTP.

Amplia gama

Basado en la plataforma número uno de su segmento, el nuevo Movano ofrece una excelente capacidad de carga, así como una amplia variedad de carrocerías y volúmenes de carga. Las furgonetas paneladas están disponibles en cuatro longitudes (L1: 4.963 mm; L2: 5.413 mm; L3: 5.998 mm y L4: 6.363 mm) y tres alturas (H1: 2.254 mm; H2: 2.522 mm y H3: 2.760 mm), con capacidades de carga máximas de 8,0 a 17 m3.

Las puertas de la versión H3 tienen una altura de 2,03 metros. Junto a las puertas traseras, que se abren en un ángulo de 180 grados u opcionalmente en un ángulo de 270 grados, el nuevo Movano se revela como una furgoneta que facilita especialmente su carga.

La gama de pesos brutos del vehículo (PBV) está entre las más amplias de su segmento, desde 2,8 a 4,0 toneladas, mientras que la carga útil llega hasta 1,8 toneladas. Con longitudes interiores de 2.670 a 4.070 mm, alturas del plano de carga de hasta 503 mm, una anchura de 1.422 mm entre los pasos de rueda y 1.870 mm entre los paneles, la zona de carga de la nueva furgoneta de gran tonelaje de Opel representa la referencia a seguir para sus rivales.

El habitáculo de serie ofrece una única fila de tres asientos, mientras que la segunda fila de la versión doble cabina tiene asientos para cuatro pasajeros más. Para satisfacer demandas especiales, el nuevo Movano se ofrece además como chasis-cabina, chasis-doble cabina y plataforma cabina con una sola fila de tres asientos. Más adelante el nuevo vehículo comercial ligero de Opel también estará disponible para una amplia gama de conversiones especializadas, como: volquetes, laterales abiertos y autocaravanas.

En España, Opel ofrece inicialmente el nuevo Movano como furgón cargo con una selección de tres pesos brutos (3,5 t, 3,5 t reforzada y 4,0 t), cuatro longitudes (L1 a L4) y tres alturas (H1 a H3) y con dos niveles de equipamiento (Base y Edition). El Movano Cargo Base L1H1 de 3,5 t, con el motor diésel de 88 kW (120 CV) (está disponible desde 23.600 euros.

Opel Movano con motor eléctrico

Confortable y seguro

El nuevo Opel Movano cuenta de serie con un amplio equipamiento y diversos sistemas de asistencia a la conducción de alta tecnología. En el espacioso habitáculo el confort está asegurado por un asiento con regulación en seis vías con soporte lumbar para el conductor y un asiento corrido para dos pasajeros con mesa abatible. Los asientos cuentan con reposacabezas para todos los pasajeros.

Dependiendo de la versión, los sistemas de asistencia a la conducción que se incluyen de serie son la frenada automática de seguridad, el aviso de abandono involuntario de carril, el asistente de arranque en pendiente y el control de crucero con limitador de velocidad, así como el sistema Park Pilot trasero que facilita las maniobras.

El aviso de vehículos en el ángulo ciego y la cámara de visión trasera están disponibles como opción, al igual que el climatizador automático, el gancho de remolque, los espejos exteriores calefactados y plegables con ajuste eléctrico y un dispositivo antirrobo.

“OpelConnect”, la aplicación “myOpel” y la marca de movilidad “Free2Move Services” ofrecen soluciones especiales para los vehículos comerciales ligeros. Los servicios son accesibles a través de las aplicaciones. La función “Charge My Car” de la aplicación “Free2Move Services” permite acceder a puntos de carga en toda Europa, incluido su pago.

Para la gestión profesional de flotas la solución telemática “Opel Connect” con “Free2Move Fleet Services” puede rastrear la ubicación geográfica del vehículo, optimizar las rutas, controlar el mantenimiento y el consumo de combustible y ofrecer consejos para una conducción más eficiente.

El nuevo Movano se une a los Combo y Vivaro como un renovado miembro de la familia de vehículos comerciales ligeros de Opel. Toda la gama de vehículos comerciales ligeros de la marca contará con una versión 100% eléctrica para finales de este año.

 

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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