El nuevo Renault Kangoo Furgón E-TECH eléctrico llegará en primavera

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El nuevo Kangoo Furgón E-TECH eléctrico, que se desvela para el público el 16 de noviembre en el salón Solutrans en Lyon, progresa en todos los ámbitos y es la culminación de los más de diez años de saber hacer de Renault en materia de vehículos eléctricos.

Hasta 300 kilómetros de autonomía

Gracias a su nueva batería de ion de litio con una capacidad de 45 kWh, 100 % utilizable, el vehículo ofrece una autonomía de hasta 300 km en ciclo WLTP. Esta distancia permite a los usuarios de furgonetas planificar la mayoría de sus desplazamientos profesionales del día a día con tranquilidad y al mejor coste de posesión y uso. La batería, situada bajo el piso del vehículo, no afecta al volumen útil de la zona de carga.

Seis modos de conducción

La variante eléctrica del Kangoo está equipado con un motor eficaz de 90 kW y 245 Nm de par disponibles inmediatamente, que permiten una conducción fluida y serena en cualquier circunstancia. El modo Eco, que limita la potencia y la velocidad máxima del vehículo, optimiza la autonomía y se utiliza preferiblemente con el vehículo poco cargado.

Asimismo, el conductor puede elegir entre tres leyes de frenado regenerativo:

- Sailing (testigo de visualización B1): modo regenerativo limitado, adaptado a la conducción por autopistas y vías rápidas.

- Drive (B2): modo regenerativo por defecto para una utilización polivalente, con sensación al levantar el pie del pedal del acelerador similar a la de un vehículo con motor térmico.

- Brake (B3): modo regenerativo máximo para una utilización en los atascos y en montaña.

En el nuevo Kangoo Furgón E-TECH eléctrico, el frenado hidráulico clásico se completa con el sistema ARBS (Adaptative Regenerative Brake System), que maximiza la energía recuperada cualquiera que sea la ley de frenado seleccionada.

Las distintas combinaciones entre modos de tracción y leyes de frenado ofrecen así al conductor la posibilidad de elegir entre seis modos de conducción diferentes y optimizar el confort y la autonomía en función de su uso y de las condiciones de circulación.

Las informaciones relativas al modo de conducción seleccionado, a la gestión de la potencia eléctrica y a las ayudas a la conducción, están agrupadas en el cuadro de instrumentos de 10 pulgadas en color, 100 % digital y totalmente personalizable, disponible como opción.

En 30 minutos

Para recargar la batería, Renault propone tres tipos de cargadores, a elegir. En su versión estándar, está equipado de un cargador Caméléon 11 kW trifásico adecuado para cualquier tipo de carga doméstica. Como opción, se dispone de un cargador Caméléon de 22 kW para la recarga acelerada desde los bornes públicos, así como de un cargador rápido de 80 kW de corriente continua que permite recuperar 170 km de autonomía (ciclo WLPT) en 30 minutos. Para estos dos cargadores, la batería recibe un sistema de refrigeración por agua.

Conectada a una Wallbox 11 kW, la batería del Kangoo Furgón E-TECH Eléctrico, cargada al 15 %, completa su carga hasta el 100 % en 3h 50’ y en menos de 6 horas en una Wallbox de 7,4 kW.

Bomba de calor

Para garantizar la mejor autonomía en cualquier estación del año, el Kangoo eléctrico dispone de una climatización regulada con bomba de calor. Asociada al cargador de 22 kW, esta bomba permite recuperar el calor del aire ambiente exterior para calentar el habitáculo sin recurrir a una resistencia eléctrica, consumidora de energía. El rendimiento de la bomba de calor es óptimo entre -15°C y +15°C de temperatura exterior, rango que coincide con las estaciones más frías en la mayoría de los países europeos.

Por último, el Kangoo Furgón E-TECH Eléctrico propone como opción un parabrisas térmico, así como unos asientos y un volante calefactables. Además, propone las innovaciones, los equipamientos y todo el confort del Kangoo Furgón térmico.

 

 

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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