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Contacto Ford Grand Tourneo Custom 2.0 TDCi 170 CV

Contacto Ford Tourneo Custom Contacto Ford Tourneo Custom Prueba furgoneta

El nuevo Tourneo Custom da un salto de calidad muy alto respecto a su predecesor, hasta el punto de que es capaz de mirar de tú a tú a sus rivales alemanes (Volkswagen Multivan y Mercedes-Benz  Clase V) en el segmento premium de las variantes para pasajeros.

Un auténtico placer es viajar en el nuevo Tourneo Custom, en tanto que todo el habitáculo está conformado para hacerlo con la mayor comodidad posible, con tres filas de asientos (2-3-3) en las que las dos últimas incluyen tres butacas reales, un maletero más que generoso y una terminación propia de un monovolumen de alta gama.

A todo ello le añadimos un motor de 170 CV que acopla un cambio automático de convertidor de par de seis velocidades, una insonorización perfecta y la posibilidad de contar con suspensión neumática en el eje trasero, con lo que el resultado es un vehículo ideal para hacer grandes kilometrajes en familia -numerosa, eso sí-, con todas las garantías.

Excelente terminación del habitáculo

Presentación inmejorable

Nuestra unidad de pruebas responde al sobrenombre de Grand Tourneo, con lo que la longitud del vehículo llega a los 5,34 metros, hecho que resulta determinante para beneficiarnos de un maletero de gran tamaño incluso para los ocho ocupantes, superando los 1.400 litros de capacidad. Si retiramos la fila posterior en caso de necesidad el volumen supera los 2.600 litros.

Señalar que todos los pasajeros cuentan con asientos individuales tapizados en piel y salidas de aireación, a lo que hay que sumar las cortinillas de privacidad. Además, Ford ofrece la posibilidad de girar las butacas de la segunda fila enfrentándolas a las de la tercera en formato reunión. Asimismo, el respaldo de todos los asientos se puede abatir, de manera que se pueden hacer uso de ellos como si fuera una práctica mesa, ya que incluso los dos centrales cuentan con posavasos.

Muchos detalles de confort en el habitáculo

Por lo demás, el interior está lleno de detalles prácticos, en tanto que, por ejemplo, por la totalidad del mismo se localizan hasta seis puertos USB y 10 altavoces del sistema de audio, asegurando así un sonido envolvente en todo el vehículo.

En cuanto al puesto de conducción, no le falta detalle. Gracias a su nuevo diseño, resulta muy funcional, sobresaliendo especialmente la gran pantalla central táctil de 8” a modo de tablet, desde la que se gestiona el sistema de comunicación y entretenimiento Ford SYNC 3. Así, se puede controlar la navegación o los smarphones asociados por voz. Desde la misma pantalla también es posible visionar la cámara de visión trasera de ayuda a la conducción. 

Pantalla táctil de ocho pulgadas

Muy buen rodador rodador

La combinación del propulsor 2.0 TDCi de 170 CV con el cambio SelectShift de seis relaciones resulta ideal para realizar todo tipo de recorridos independientemente del grado de ocupación que llevemos en cada momento.

Y es que esta transmisión -que también se puede utilizar en modo manual- es capaz de sacar un gran rendimiento a una mecánica que destaca por su gran fuerza gracias a los 405 Nm de par máximo que es capaz de entregar entre las 1.750 y las 2.500 rpm.

Asiento conductor con reglaje eléctrico

Además, la rapidez del cambio nos sacará de más de un apuro, ya que basta pisar con fuerza el acelerador cuando perdemos inercia -por ejemplo, en carreteras con desniveles- para que el sistema baje incluso dos marchas y ganemos empuje sin problemas hasta alcanzar la velocidad deseada.

En vías de gran capacidad el confort de marcha es muy alto, ya que el esquema de las suspensiones es capaz de filtrar perfectamente las irregularidades del asfalto. Por su parte, en curva, hay que tener en cuenta que llevamos un “gran volumen” de más de cinco metros de largo y casi dos metros de altura, pero en líneas generales su comportamiento es bastante noble.

Asientos posteriores individuales

Destacar por último que el Tourneo Custom presume de un equipamiento de primer nivel que incluye, entre otros dispositivos, limitador de velocidad inteligente, reconocimiento de señales de tráfico, alerta de tráfico cruzado o asistente de precolisión con detección de peatones. 

Ficha técnica

MOTOR

 

Marca

Ford

Modelo

EcoBlue 2.0 Euro 6

Tipo

Inyección directa common rail. Turbocompresor de geometría variable

Numero de cilindros

4

Válvulas por cilindro

4

Cilindrada

1.996 cc

Diámetro x carrera (mm.)

84 x 90

Relación de compresión

16,5:1

Potencia máxima

170 CV (125 kW) a 3.500 rpm

Par máximo

405 Nm a 1.750-2.500 rpm

TRANSMISIÓN

 

Caja de cambios

Automática 6 velocidades

Embrague

-

Accionamiento

Automática

Tracción

Delantera

CHASIS

 

Suspensión delantera

Tipo McPherson, muelles de carga variable, barra estabilizadora y amortiguadores de gas presurizados

Suspensión trasera

Muelles de ballesta, amortiguadores de gas presurizados

Frenos

Discos delanteros y discos traseros. Sistema antibloqueo ABS + HBA

Dirección

Asistida

Accionamiento

Cremallera

Neumáticos

235/55 R17XL

PESOS

 

Tara (kgs.)

2.420

MMA (kgs.)

3.140

Carga útil (kgs.)

720

EMISIONES

 

CO2 gr/km (ciclo mixto)

183

CONSUMOS (oficiales)

 

Urbano (l/100 km)

7,1

Extraurbano (l/100 km)

6,0

Combinado (l/100 km)

6,4

 

Maletero amplio

 Equipamiento (elementos principales y opciones)

 Serie: ABS, Aire acondicionado (climatizador), airbag conductor y pasajero, bluetooth, cierre centralizado con mando, control de velocidad de crucero, controles de estabilidad y tracción, elevalunas eléctricos, faros antiniebla, ordenador de abordo, volante multifunción regulable en altura y profundidad.

 Opcional: Asientos eléctricos conductor y pasajeros (750 €), control de crucero adaptativo inteligente (850 €), faros HID (400 €), paquete titanium (luces con tecnología HID, asientos de cuero conductor y pasajero, navegador 8” TFT con SYNC 3 y cámara de visión trasera) – 1.200 €.

 PVP (máximo recomendado con impuestos): 45.450 €

 

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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