Contacto Ford Ranger Wildtrak Automático

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Todo es grandioso en el Ford Ranger Wildtrak. Comenzando por una imagen impactante, continuando por un poderoso motor de 200 CV y unas capacidades todoterreno más que notables, y terminando por un equipamiento de primer nivel que incluye todo tipo de ayudas electrónicas.

El Ford Ranger Wildtrak es un pick-up que cada vez se parece más a su hermano mayor, el mítico F-150 tan del gusto norteamericano. Y es que todo es enorme en él; unas medidas exteriores más que generosas (5,36 metros de longitud, por 1,84 metros de alto y 2,16 metros de ancho con los espejos desplegados), unos neumáticos de gran tamaño con llantas de aleación de 18 pulgadas y una caja de carga también con unas cotas importantes (de 1,54 por 1,56 metros, con una profundidad de 51,1 centímetros) que en la unidad que teníamos venía provista de una cubierta enrollable (1.600 €).

Interior muy bien acabado

Ya a nivel de diseño, destacar su parrilla sobredimensionada, que le da al Ranger un aspecto muy robusto robusto. A todo ello hay que sumarle detalles como las estriberas laterales o las entradas de aire que acentúan su personalismo.

Interior muy lujoso

Por lo que respecta al habitáculo, sobresale por sus perfectos acabados, tanto en lo que se refieren al panel frontal -con una pantalla táctil de 8 pulgadas desde la que se controla el sistema multimedia y otros parámetros relacionados con el vehículo- como al resto del interior, en el que resaltan los asientos acabados en tela y cuero remachados con unas costuras naranjas que también están presentes en la parte superior del salpicadero, apoyabrazos central, freno de mano y palanca de cambios.

Además, los pasajeros de la parte posterior disfrutan de un espacio suficiente para viajar con total comodidad sin que se note el paso de los kilómetros.

Buen espacio en las plazas traseras

Una auténtica bestia

A nivel mecánico, este Ranger Wildtrak equipa un motor de 3,2 litros de cilindrada con 200 CV de potencia y 470 Nm de par, el cual va asociado a un cambio automático de seis marchas. Cifras que solo con nombrarlas asustan, pero todavía más cuando nos ponemos en marcha.

Y es que, a pesar de sus 2,2 toneladas de peso, el pick-up de Ford va sobrado de fuerza, algo que se nota especialmente cuando hacemos un uso off-road de él.

Con control de descenso

En carretera marcha con total suficiencia, con un confort muy a tener en cuenta a pesar de la suspensión de ballesta en el eje trasero -algo que se nota especialmente en el paso por curva-, pero es al salir del asfalto cuando muestra todo su potencial.

El hecho de contar con un sistema de tracción total con reductora juega a su favor, a lo que hay que añadir todo tipo de ayudas electrónicas, como el control de descenso o un control de tracción específico, sin olvidarnos de una transmisión automática muy eficaz que garantiza un comportamiento todoterreno excepcional.

Gran capacidad todoterreno

Ficha técnica

MOTOR

 

Marca

Ford

Modelo

TDCi 3.2

Tipo

Common rail de alta presión. Turbocompresor de geometría variable

Numero de cilindros

5

Cilindrada

3.198 cc

Diámetro x carrera (mm.)

89,9 x 100,8

Relación de compresión

15,8:1

Potencia máxima

200 CV (147 kW) a 3.000 rpm

Par máximo

470 Nm a 1.500-2.750 rpm

TRANSMISIÓN

 

Caja de cambios

Automática 6 velocidades

Embrague

-

Tracción

Delantera – integral 4x4

CHASIS

 

Suspensión delantera

Doble triángulo

Suspensión trasera

Muelles de ballesta

Frenos

Discos ventilados delanteros y de tambor traseros. Asistencia electrónica de frenado

Dirección

Eléctrica asistida  

Accionamiento

Cremallera

Neumáticos

265/60 R18

PESOS

 

Tara (kgs.)

2.165

MMA (kgs.)

3.200

Carga útil (kgs.)

1.035

EMISIONES

 

CO2 gr/km (ciclo mixto)

234

CONSUMOS (oficiales)

 

Urbano (l/100 km)

11,4

Extraurbano (l/100 km)

7,4

Combinado (l/100 km)

8,9

 

 

Transmisión automática de seis marchas

Capacidad off-road:

Ángulo de ataque: 28º

Ángulo salida: 28º

Ángulo ventral en rampa (4x4): 25º

Inclinación latearla máxima: 35º

Profundidad de vadeo: 800 mm

Equipamiento (elementos principales y opciones):

Serie: airbags frontales, laterales y de tórax; aire acondicionado (climatizador automático); alarma volumétrica; asientos delanteros eléctricos y calefactables; cámara de visión trasera; cierre centralizado con mando; retrovisores eléctricos plegables; sistema de radio/CD/SD y navegación con pantalla táctil TFT de 8", Ford SYNC 3 con control por voz, Bluetooth y conexión USB; sistemas de seguridad (control electrónico de estabilidad (ESP), luces de frenada de emergencia (EBL), sistente de frenada de emergencia (EBA), control adaptativo de la carga (LAC), control en descenso de pendientes (HDC), asistente de arranque en pendiente (HSA), asistente de oscilación de carga (TSA), sistema antivuelco (ROM).

Opcional: cubierta de caja enrollable (1.600 €), paquete Tech (control de crucero adaptativo con alerta de alcance, reconocimiento de señales de tráfico, alerta y asistente de mantenimiento de carril, monitor de conducción segura y control automático de luces largas – 900 €).

PVP (Máximo recomendado con impuestos): 39.950

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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