Contacto Mercedes-Benz Clase X 350 4MATIC

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Es difícil definir el Clase X de Mercedes-Benz sin que nos pueda en exceso el entusiasmo. Aun así, trataremos de contener nuestras emociones y ser lo más ecuánimes posible, si bien dada la categoría de este pick-up seguro que no exageramos en nada de lo que podamos a aportar.

Ya exteriormente llama mucho la atención gracias a una parrilla sobredimensionada. Por otro lado, y en lo que respecta al lateral, sobresale la inclusión de las estriberas a ambos lados, que, junto con las manetas de las puertas y los railes del techo, cuentan con un acabado cromado.

En la parte posterior la caja de carga presenta unas medidas de 1.581 mm de largo por 1.560 mm de ancho para 2,68 m2. Eso sí, la altura de carga es un poco elevada, de 854 mm, y subir a la parte de arriba no resulta sencillo.

Interior del Clase X de mucha calidad

Interiormente, la calidad es la nota predominante, y aunque algunos de sus plásticos resultan duros al tacto, el acabado es magnífico, destacando especialmente las toberas de aireación galvanizadas y la pantalla táctil central controlable a través del mando giratorio COMMAND.

Puede con todo

Pero si por algo destaca este Clase X es por su explosivo motor, un tres litros de 258 CV de potencia y 550 Nm de par que se combina con el cambio automático 7G-Tronic.

Una combinación que nos hace sacarle el mejor partido posible a la mecánica. Por lo pronto, el par máximo ya se deja notar a partir de las 1.400 rpm, lo que garantiza una respuesta enérgica incluso a plena carga. Además, la rapidez del cambio hace que en pocos segundos alcancemos la velocidad deseada -7,9 segundos para llegar de 0 a 100 km/h-. El hecho de que los 550 Nm de par que entrega estén presentes hasta el umbral de los 3.200 rpm hace que siempre contemos con la suficiente dosis de energía para salir airosos de cualquier circunstancia.

Caja de carga del Clase X de gran capacidad

Asimismo, y para mejorar todavía más el rendimiento dependiendo de nuestras preferencias o por donde circulemos, Mercedes-Benz ofrece el sistema Dynamic Select, que nos permite, a través de un conmutador, elegir entre cinco modos de conducción (Comfort, Eco, Sport, Manual y Offroad), ajustándose de forma diferente la respuesta del motor y el régimen del cambio a cada uno de ellos.

En cualquier caso, el Clase X ofrece un comportamiento excelente en todo tipo de vía. En autovías y autopistas, el confort de marcha es muy alto, al igual que la sensación de estabilidad, apoyado tanto en el perfecto ajuste de la suspensión como la precisión de su dirección. Y todo ello con un nivel sonoro bastante bajo.

Gran capacidad todoterreno del Clase X

A la hora de salir del asfalto, esta sensación de aplomo no desaparece en ningún momento incluso cuando el firme se vuelve más roto. En este sentido, el pick-up de Mercedes-Benz dispone de un sistema de tracción realmente eficaz. Así, en condiciones normales de marcha, la tracción total permanente (4MAT) da una gran seguridad. Señalar que dicho sistema presenta una caja de transferencia de dos etapas montada en brida sobre la transmisión principal.

Además, hay otros dos modos de tracción: 4H, ideal para caminos de tierra en buen estado y 4L con reductora para los terrenos más difíciles. Con todo, la combinación del bloqueo diferencial entre ejes, el bloqueo del diferencial trasero y la reductora hace que prácticamente ningún camino se le resista al Clase X. Ahora bien, sería mejor calzar unos neumáticos específicos para todo tipo de terrenos. Eso sí, todo lo hace a la máxima potencia.   

Asientos traseros muy confortables

Capacidad off road

Ángulo de entrada: 30º

Ángulo de salida: 25º

Inclinación máxima: 49º

Ángulo de ataque en rampas: 22º

Ascenso máximo de pendientes: 100º

Profundidad de vadeo: 600 mm

Pantalla multimedia muy clara

Ficha técnica

MOTOR

 

Marca

Mercedes-Benz

Modelo

350 d V6 (Euro6Y)

Tipo

Inyección directa common rail. Turbocompresor

Numero de cilindros

6

Válvulas por cilindro

4

Cilindrada

2.987 cc

Diámetro x carrera (mm.)

83 x 92

Relación de compresión

ND

Potencia máxima

258 CV (190 kW) a 3.400 rpm

Par máximo

550 Nm a 1.400-3.200 rpm

TRANSMISIÓN

 

Caja de cambios

Automática  

Nº velocidades

7 velocidades

Tracción

Integral

CHASIS

 

Suspensión delantera

McPherson

Suspensión trasera

Eje rígido

Frenos

Discos delanteros y traseros ventilados

Dirección

Asistida con asistencia hidráulica

Accionamiento

Cremallera

Neumáticos

255/65R17

PESOS

 

Tara (kgs.)

2.359

MMA (kgs.)

3.250

Carga útil (kgs.)

891

EMISIONES

 

CO2 gr/km (ciclo mixto)

236

CONSUMOS (oficiales)

 

Urbano (l/100 km)

10,3

Extraurbano (l/100 km)

8,3

Autopista (l/100 km)

9,0

Equipamiento (Elementos principales u opciones)

Serie:  ABS y ASR, airbags frontales y laterales, asientos delanteros con regulación eléctrica, asistente para señales de tráfico, ayuda de arranque en pendiente, bloqueo diferencial caja de transferencia, climatizador automático thermotronic, detectort activo cambio de carril, dynamic select, elevalunas eléctricos, faros antiniebla, faros led, keyless go, retrovisores exteriores calefactables, ajustables y replegables, sensor de lluvia, tapizado asientos en piel, tempomat, volante multifunción de cuero con levas

Opcional: bloqueo diferencial trasero (580 €), command online (2.803 €), paquete aparcamiento con cámara 360 º (1.074 €), paquete style (luneta trasera de apertura eléctrica, cristales tintados traseros, estribos laterales, barras longitudinales para el techo, llantas de aleación de 19 pulgadas, etc. / 2.565 €)

PVP (con impuestos y sin promoción marca): 55.964 €

 

 

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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