Algo tendrá la Kangoo cuando además de ser un icono en el mercado europeo dentro de su segmento durante 17 años, haya sido valorada por una marca como Mercedes-Benz para el desarrollo de la Citan, sin olvidarnos de que el Dacia Dokker sale directamente de la factoría Renault.
Pero todo es mejorable y más con el paso del tiempo, en tanto que el nicho en el que se encuadra cada vez cuenta con más "inquilinos" y la competencia es mayor; de ahí este profundo "restyling" al que ha sido sometido era algo más que necesario.
Gran imagen
Por lo pronto, el frontal es completamente nuevo, incluyendo retrovisores, faros, paragolpes y parrilla, la cual incluye un logo de gran tamaño de Renault, en una directriz de la marca que siguen todos sus modelos de última generación.
El interior ha sido completamente remodelado, buscando sobre todo la funcionalidad, aspecto muy a valorar en un vehículo actual como la Kangoo. Y ello es algo que se consigue plenamente con el actual modelo, que incluye muchas soluciones para que así sea: un habitáculo moderno, con una calidad visual fuera de toda duda y con una conformación en la que no le falta prácticamente ningún detalle.
El salpicadero está bien ordenado con todo muy a mano, mientras que el puesto de conducción es cómodo y la mejor posición al volante se encuentra rápidamente, si bien podría ser mejor de regularse éste en altura y no sólo en profundidad.
Especialmente útiles son la repisa superior por encima del parabrisas y los tres cofres con tapa a modo de compartimento de carga (similar al de los aviones) ubicados entre las dos filas de asientos a la altura del techo, con lo que mantener el interior perfectamente ordenado no representará ningún problema.
Contar con la versión combi de 4,28 metros de longitud se traduce en un maletero más que generoso de 660 litros de capacidad –con un fondo de 937 milímetros-, que puede ampliarse hasta los 2.860 litros en caso de abatir la banqueta posterior -1.803 milímetros de longitud libre- mediante un ingenioso sistema de plegado que deja un espacio totalmente plano.
Notable rendimiento
Para la ocasión, Renault nos preparó una unidad equipada con un motor diesel Euro 5 de 90 CV de potencia y 200 Nm de par que sobresale, ante todo, por ser muy elástico, lo que nos permite llevar una velocidad de crucero más que digna (120 km/h) sin el menor problema y sin que notemos falta de fuerza. Eso sí, ha y que tener presente que esta Kangoo no llega a los 100 CV y que con cinco personas y sus respectivos enseres, tampoco vamos a poder permitirnos ciertas alegrías; para eso se encuentre el propulsor de 110 CV.
Lo mejor de todo, es su ajustadísimo consumo, tal y como pudimos comprobar durante nuestra prueba, con un gasto medio en autopista de 6,21 litros, por los 5,59 litros en ciudad y unos irrisorios 4,65 litros en ciudad.
Además su comportamiento está fuera de toda duda, pues se trata de un vehículo que se adapta perfectamente a cualquier tipo de terreno sin el menor problema, con una calidad de marcha muy lograda.
Para incrementar la seguridad en carretera, es recomendable dotar a esta unidad con un pack específico (690 €) que cuenta con asistencia de arrancada en pendiente, control de estabilidad ESP y sistema de control de tracción Extended Grip por el que se trasfiere un 25% de la tracción a la rueda con mayor agarre en caso de circular por terrenos en los que está presente el barro o la nieve.
