La Confederación Empresarial de Madrid-CEOE, CEIM, se reunió recientemente con el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida y el delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, para transmitirles sus propuestas de sobre ‘Madrid Central’.

El Ayuntamiento de Madrid ha anunciado que modificará el calendario de restricción de acceso de los vehículos destinados a la distribución urbana de mercancías (DUM), un cambio que únicamente afectará a los vehículos ligeros de hasta 3,5 toneladas de MMA con distintivo B, que pasa al 1 de enero de 2023, cuando inicialmente estaba previsto para el 1 de enero de 2022.

Las asociaciones del sector del transporte integradas en la ‘Plataforma de Afectados por Madrid Central’, entre las que se encuentra CETM-Madrid, han reclamado al Ayuntamiento de Madrid que cumplan con su promesa del pasado mes de diciembre por la que se aplazaría un año -hasta el 31 de diciembre de 2020- la entrada en vigor de las restricciones a los vehículos de transporte de mercancías sin etiqueta y con etiqueta B a Madrid Central.

Desde el pasado 15 de marzo el Ayuntamiento de Madrid comenzará a multar a todos los vehículos que no cumplan con la normativa de ‘Madrid Central’ tras unos meses en los que únicamente se avisaba mediante una carta a las personas que habían incumplido la norma sin conllevar sanción económica alguna.

La Asociación Española de Fabricantes de Vehículos y Camiones, ANFAC, ha denunciado ante la Comisión Europea y ante el Consejo para la Unidad de Mercado, dependiente del Ministerio de Economía y Empresa, el proyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética del Gobierno de las Islas Baleares.

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, ANFAC, ha valorado positivamente el anuncio del presidente de la Comunidad de Madrid, Ángel Garrido, de que la región lanzará una nueva edición de su Plan de Movilidad Urbana Sostenible (MUS), destinada a promover la compra de vehículos alternativos, en el primer trimestre del año próximo.

El nuevo centro de test de emisiones de Volkswagen Vehículos Comerciales, que se ha construido en Hannover (Alemania) y ha contado con un presupuesto de seis millones de euros, ha comenzado a funcionar.

El viernes 30 de noviembre entra en vigor “Madrid Central”, una ordenanza municipal puesta en marcha por el Ayuntamiento de la capital que, antes incluso de hacerse efectiva, está levantando no poca polémica entre comerciantes y transportistas.

Ante el anuncio hecho por el Gobierno español sobre el proyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética que establece que a partir del año 2040 no se permitirá la matriculación y venta en España de turismos y vehículos comerciales ligeros con emisiones directas de dióxido de carbono, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), en nombre de la industria española de la automoción, se ha apresurado a rechazar de plano, en la medida que establece un plan para lograr la descarbonización del transporte en 2050 “excesiva en sus objetivos y acelerada en sus plazos”, en opinión de ANFAC.

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, ANFAC, lamenta la falta de apoyo a una demanda emergente y tan relevante para el futuro de la automoción como es la de vehículos alternativos, lo que resulta más sangrante si cabe teniendo en cuenta que ya existen unos planes que fondos asignados en los Presupuestos Generales del Estado actuales, que sin embargo no se ponen en marcha por cuestiones administrativas.