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Se inicia la comercialización del M21, el camión ligero de Isuzu

Novedad Novedad Isuzu M21

La Red de Concesionarios Isuzu ha comenzado a recibir en este mes de julio las primeras unidades del nuevo camión M21, un camión de 3,5 toneladas de MMA, que cumple con la nueva y exigente normativa de emisiones Euro 6b (normativa Light Duty).

Para alcanzar esta nueva disposición al motor de Isuzu no le hace falta recurrir al sistema SCR (AdBlue) de tratamiento de gases, empleando una tecnología propia LNT (Lean Nox Trap, trampa para atrapar los NOx). Y todo ello con una reducción de la tara entre 120 y 210 kilos respecto al modelo análogo Euro 6, manteniendo la misma cabina y el reconocido y robusto chasis de de los modelos de la marca japonesa.

El nuevo  motor Isuzu Euro 6b es un common rail de inyección directa, 16 válvulas y turbo de geometría variable, con una cilindrada de 1898 cc, para una entrega de potencia de 123 CV a 3.200 rpm, y un par máximo de 320 Nm entre 1.500 y 2.700 rpm.

Asociado al propulsor, el M21 estrena una caja de cambios manual de 6 velocidades, desarrollada expresa  y conjuntamente  para conseguir el  mayor rendimiento posible. La primera velocidad es muy corta para poder arrancar con el máximo par en condiciones complicadas.

A ello hay que sumarle un novedoso tratamiento térmico del bloque motor, un nuevo filtro de aceite reciclable para beneficio medioambiental y, para reducir los costes de mantenimiento, un turbo de geometría variable de mayor capacidad, sistema de autorreglaje de válvulas y correa única de servicio con autotensor.

El nuevo modelo M21 viene a completar la gama de camiones Isuzu de 3,5 toneladas, en tanto que el actual L35 Euro 6 de 3.0 litros de capacidad y 150 CV seguirá distribuyéndose como hasta ahora en sus distintas versiones, conviviendo ambos modelos para dar más alternativas y posibilidades de elección al cliente. De esta manera, la marca ofrece al mercado una de las gamas más amplias de vehículos ligeros, con múltiples combinaciones: Euro 6, Euro 6b, cabina ancha y estrecha, doble cabina, rueda trasera sencilla o doble, distintas distancias entre ejes, cajas de cambio manual o robotizadas NEES II, etc.

La nueva gama está compuesta por hasta ocho versiones distintas en función de las necesidades del cliente:

PVP Recomendado*:

  • M21 Single. Eje trasero con rueda sencilla: 24.900€
  • M21 Spring. Suspensión delantera de ballestas: 25.200€
  • M21 Heavy. Eje trasero reforzado (aplicación obras/especiales): 25.620€
  • M21 Adaptor. Suspensión delantera independiente: 25.950€
  • M21 Ground. Equipamiento básico y mínima tara: 24.000€
  • M21 Double Cab. Doble cabina (6 plazas): 27.600€
  • M21 Large. Cabina ancha: 27.000€
  • M21 Large double cab. Doble cabina ancha (7 plazas): 29.400€

*Transporte e impuestos no incluidos

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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