El primero en hacerlo será el eCaddy, que llegará a mediados de 2019. Con una autonomía de 220 km, este vehículo ha sido especialmente diseñado para uso urbano en zonas de restricción medioambiental de las ciudades europeas. El motor eléctrico de 82 kW que propulsa el ABT e-Caddy recibe potencia de una batería de iones de litio con una capacidad de 37,3 kW. Con una velocidad punta de 120 km/h, será uno de los vehículos eléctricos más espaciosos de su categoría, con un volumen de maletero de 4,2 m³.

Por su parte, el ABT e-Transporter cuenta con un sistema de baterías construido de forma escalable, por lo que su posible modelo de producción puede satisfacer las necesidades de un amplio potencial de usos y presupuestos. En su configuración base, el Transporter incorpora una batería de iones de litio con una capacidad energética de 37,3 kWh, mientras que la segunda versión de batería ofrece una capacidad de 74,6 kWh. Las autonomías de las dos variantes se sitúan entre los 208 y los 400 kilómetros.

En cuanto al Crafter HyMotion, es una furgoneta con propulsión a partir de pilas de combustible de hidrógeno, que ha sido especialmente diseñado para trayectos más largos, ya que sus tanques integrados tienen una capacidad de 7,5 kilos de hidrógeno, lo que proporciona a la furgoneta de hasta 4,25 toneladas una autonomía de más de 500 kilómetros.

El Crafter HyMotion aún es un prototipo, pero tan pronto como la infraestructura sea la adecuada, la furgoneta se podría lanzar con motor eléctrico de cero emisiones. El Crafter HyMotion es el segundo prototipo de Volkswagen Vehículos Comerciales que usa una pila de combustible de hidrógeno.