El sector de la distribución madrileño se siente ninguneado por Madrid Central

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La falta de sensibilidad y consideración por parte del Ayuntamiento de Madrid con el sector del transporte durante el transcurso de las mesas de trabajo para avanzar en la mejora del Madrid Central, ha traído el desánimo a los profesionales tras la reciente reunión mantenida en la Mesa de Seguimiento de Madrid Central, tal y como aseguran desde CETM-Madrid, la asociación que representa a empresas del sector del transporte de mercancías por carretera de la Comunidad de Madrid y que aglutina a cerca de 5.000 vehículos y 10.000 trabajadores.

Así, Jorge Somoza, director general de la organización ha señalado que nos sentimos ninguneados, pese a ser un sector estratégico. El Ayuntamiento de Madrid no nos ha tomado en serio. Se hacen concesiones a otros sectores en otras mesas de seguimiento de Madrid Central, mientras que el transporte de mercancías por carretera nos hemos quedado en una absoluta situación de inseguridad jurídica”.

Y es que a finales de enero pasado el Ayuntamiento de Madrid reconsideró el calendario de prohibición de acceso a Madrid Central de los vehículos de distribución urbana de mercancías.

Esta prohibición inicialmente estaba prevista a partir de 2020 para los vehículos sin distintivo de menos de 3,5 toneladas de MMA; a partir de 2022 con distintivo B de menos de 3,5 toneladas de MMA, a partir del 2023 para los vehículos sin distintivo a partir de 3,5 toneladas de MMA; y a partir de 20225 con distintivo B a partir de 3,5 toneladas de MMA, lo que afecta a prácticamente el 90% de la flota actual.

Tras las propuestas realizadas por el Comité Madrileño del Transporte y la Plataforma de Afectados de Madrid Central, a los que pertenece CETM-Madrid, el consistorio madrileño estableció la creación de un grupo de trabajo en la que se abordaría el problema de la renovación de la flota del sector del transporte de mercancías. El Ayuntamiento de Madrid ya se había comprometido a ampliar un año más la prohibición de acceso de los vehículos de menos de 3,5 toneladas de MMA sin distintivo y con distintivo B.

Sin embargo, este optimismo ha quedado roto en la citada reunión, en la que se han aportado datos y no se ha visto ningún avance respecto a la flexibilización del calendario de renovación de flotas. “El sector del transporte de mercancías por carretera de Madrid necesita certidumbre para poder asumir las importantes inversiones que va a suponer esta medida y nos encontramos con que el Ayuntamiento no cumple ni los compromisos adquiridos en reuniones anteriores. Ni siquiera se ha avanzado sobre el plazo de un año al que se comprometió el Ayuntamiento para los vehículos ligeros. La situación de sectores como el de las mudanzas es alarmante”, añade Jorge Somoza.

Todo ello llega días después de conocerse que las multas a los infractores que entren si permiso en Madrid Central comenzarán a ser efectivas a partir del próximo 15 de marzo.

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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