Récord de matriculaciones de Volkswagen Vehículos Comerciales

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Volkswagen Vehículos Comerciales ha cerrado 2019 con unos resultados inmejorables, en tanto que, por segundo año consecutivo, ha logrado un nuevo récord de ventas en España y ha matriculado cerca de 20.000 unidades, un 7,5% más que en 2018.

La rentabilidad de la red de concesionarios, el crecimiento de ventas de la gama Commerce y el impulso de las entregas de vehículos con propulsiones alternativas, han sido los principales logros del mejor año en la historia de la marca en España.

El balance de Volkswagen Vehículos Comerciales es especialmente bueno si se analiza la evolución del mercado global, que apenas creció un 0,3%. En total, se matricularon 214.927 vehículos comerciales en España durante 2019, una cifra que le otorga a la marca una cuota de mercado por encima del 9%.

Además, de los grandes mercados europeos, España fue el país en donde la marca logró un crecimiento mayor, un 7,5%. En este sentido, Alberto Teichman, director general de Volkswagen Vehículos Comerciales, ha afirmado que “estamos muy satisfechos con los resultados de 2019. Avanzamos con firmeza en los tres principales ejes de nuestra estrategia, que pasa por convertirnos en la marca más especialista del canal profesional y ser la referencia en movilidad Eco del mercado de comerciales, protegiendo ante todo el negocio de nuestra red de concesionarios”.

En términos absolutos, la rentabilidad de la red de concesionarios de la marca en España ha marcado un nuevo hito, situándose en términos porcentuales por encima del 2%. “La rentabilidad de nuestra red es una referencia en el sector y uno de nuestros objetivos prioritarios como compañía”, ha asegurado el directivo.

Alberto Teichman, director general de Volkswagen Vehículos Comerciales

La evolución de la compañía ha sido muy positiva tanto en su gama Commerce -vehículos orientados a un uso profesional-, como en la gama Life -modelos con una orientación más lúdica, perfectos para la familia y actividades de ocio-.

Por modelos, destaca el crecimiento del Crafter, que ha superado, por primera vez en España, la barrera de las 3.000 unidades. En concreto se han matriculado 3.393 unidades, mejorando un 24,2% las cifras de 2018.

Por otro lado, la gama T6 se mantiene, por segundo año consecutivo, como líder del mercado neto en su segmento. Las 7.356 unidades matriculadas, arrojan un incremento del 2,4%. Destaca la evolución del Transporter, que mejoró un 25,4% sus ventas.

También el Caddy, el modelo de mayor volumen de la marca, tuvo una evolución positiva, con 8.918 unidades matriculadas y un incremento de cerca del 8%.

De esta cifra, cerca de 1.000 unidades correspondieron al Caddy propulsado por gas natural comprimido, que se ha posicionado como líder en el mercado GNC de vehículos comerciales. En concreto, se matricularon 961 unidades del Caddy GNC, un 117% más que la cifra alcanzada en 2018.

Nuevos modelos

La llegada de estos nuevos modelos refuerza la posición de la marca en el reparto de la última milla. “Si hay un sector que va a seguir creciendo es el del comercio electrónico, para el que se prevé un incremento de cerca del 30% este año. El nuevo paradigma tecnológico nos abre nuevas oportunidades de negocio en un momento inmejorable para la marca, ya que este año tendremos el 100% de nuestra gama Commerce electrificada”, explica el directivo.

Especialización de la red

Para este año, Teichman confía en repetir el buen comportamiento que han tenido los modelos de la gama Commerce, especialmente el Crafter. “Debemos seguir avanzando en la especialización de nuestra red con nuevos servicios enfocados al cliente profesional. La estrategia de la marca pasa por ser la firma más especializada del sector de vehículos comerciales”, ha apuntado.

 

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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