El “concept” alemán es una maravilla en términos de espacio, con tracción en las cuatro ruedas gracias a motores eléctricos en los ejes delantero y trasero, un modo de conducción completamente autónomo (I.D. Pilot) y una nueva generación de indicadores y controles.
El nuevo I.D. BUZZ es el primer monovolumen que lo hace todo posible: todo lo que se necesita es una leve presión sobre el volante y este se retrae de forma instantánea dentro de la cabina, pasando del modo manual al modo 'I.D. Pilot' totalmente autónomo (se contempla a partir de 2025). En ese momento, el asiento del conductor puede pivotar sobre sí mismo, encarando al conductor con los pasajeros de la parte trasera. Escáneres láser, sensores de ultrasonidos, sensores de radar, cámaras de visión de área y una cámara frontal escanean la zona circundante, mientras que los datos sobre el tráfico son recibidos a través de la Nube.
Además, el cockpit tal y como lo entendíamos hasta ahora deja de existir. En su lugar, el vehículo proyecta la información clave mediante un Head-up display con realidad aumentada, en el campo visual del conductor en 3D, y en formato virtual sobre la carretera.
Algunas características como el infoentretenimiento o las funciones de climatización se operan a través de una tablet extraíble. Los controles principales necesarios para la conducción están situados sobre el volante. Su parte interior no está con palancas y botones, sino con una especie de panel táctil con campos capacitivos, convirtiendo el volante tradicional en un volante multifunción sensible al tacto.
El uso del espacio en el prototipo, que tiene hasta ocho asientos, es mejor que en cualquier otro vehículo eléctrico. Gracias a la plataforma ampliada MEB XL, este prototipo de 4.942 mm de largo, 1.976 mm de ancho y 1.963 mm de alto presenta unas dimensiones extraordinarias para su clase, también en su interior.
Por otro lado, resulta uno de los coches más cómodos del mundo. Con 3.330 mm, su distancia entre ejes es extremadamente larga. La batería, situada en el suelo del vehículo, rebaja el centro de gravedad y garantiza una perfecta distribución del peso, mientras que la suspensión del I.D. BUZZ, con sus amortiguadores regulados electrónicamente, proporciona un confort de primera categoría.
Asimismo, la tracción a las cuatro ruedas, con cero emisiones y una potencia de 275 kW/374 CV (los motores eléctricos frontal y trasero suministran cada uno 204 kW de potencia), encaja perfectamente con el carácter dinámico del coche. Además, alcanza los 100 km/h en 5 segundos, estando limitada su velocidad máxima a 160 km/h.
