Así, en lo que respecta a la seguridad, todas las variantes 4x4, incluyen TSC (Trailer Sway Control). Se trata de un dispositivo que actúa sobre el sistema de frenado del vehículo para corregir eventuales oscilaciones en el remolque generadas por fuerzas externas como, por ejemplo, puedan ser las ráfagas de viento, ayudando a mantener estable la trayectoria del vehículo.
Además, a partir de la terminación Solar, incluye de serie cerradura en el portón trasero.
Por lo que respecta a confort, el D-Max cuenta nuevo sistema de suspensión trasera para los modelos de doble cabina. Así, se pasa de ballestas de 5 a 3 hojas, más gruesas y de distinta composición. Con este cambio se consigue un mayor confort en las plazas traseras y una reducción del peso del vehículo, manteniendo intactas la capacidad del eje y la altura libre al suelo.
En cuanto al diseño propiamente dicho, varias son las novedades:
- Nuevas terminaciones en piel para reposabrazos laterales y central, así como en la consola principal sobre el Display multifunción.
- Nueva tapa de guantera en piel con símbolo de ISUZU.
- Tiradores interiores de las puertas cromados.
- Molduras deluxe en rejillas de salida del aire y botoneras de elevalunas (a partir del modelo Planet, como ocurre con las tres novedades anteriores).
- Puerto USB de 2.1 A., con una carga 110% más rápida que en la versión precedente.
- Tres nuevos colores: Red Spinel Mica, Sappire Blue Mica y Galena Grey Metalic.
A nivel mecánico, Isuzu ya estrenó hace algo más de un año el propulsor RZ4E de 1.900 cc y 164 CV sin necesidad de AdBlue, el cual cumple con la normativa light duty Euro 6.
Además, todos estos cambios no implican un incremento de precios sobre la lista oficial actual, manteniéndose invariables. Los Concesionarios ya disponen de unidades con la nueva terminación para la venta y vehículos ‘demo’ para pruebas.
