El Vivaro de última generación, del que se podrán realizar pedidos en el primer trimestre de este año -llegará a los concesionarios a finales del verano-, ofrece tres longitudes de carrocería (4,60, 4,95 y 5,30 metros) y una altura de 1,90 metros, con un volumen máximo de 6,6 m3 y una carga útil de hasta 1.400 kilos, 200 kilos más que su predecesor. Lo mismo ocurre con la capacidad de remolque, que llega hasta los 2.500 kilos, media tonelada más que antes. En cuanto a la longitud de carga va desde los 3,32 metros a los 4,03 metros gracias al sistema Flex-Cargo del respaldo del asiento central.
El acceso al compartimento posterior es realmente sencillo gracias a las amplias puertas traseras y laterales correderas, estas últimas con posibilidad de abrirse de forma automática; un movimiento del pie alrededor de los sensores es todo lo que se necesita para accionar la apertura desde el exterior del vehículo.
Dentro del nuevo Vivaro, el conductor y los pasajeros se sienten como si estuvieran en un turismo: los sistemas como la pantalla de información “head-up display”, la cámara de visión trasera 180º, la alerta de colisión frontal y el frenado automático de emergencia hacen que la conducción sea más relajada.
Además, los sistemas adicionales de cámara frontal y aquellos basados en radar incluyen: asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, alerta de somnolencia, control de crucero adaptativo, alerta de colisión frontal y frenado automático de emergencia.
Por lo que respecta a los motores, y sin noticias oficiales por parte de Opel, es lógico pensar que serán los mismos que el Citroën Jumpy y el Peugeot Expert, es decir, diésel entre los 95 y los 180 CV. Ya en 2020, la gama se ampliará para incluir una versión 100% eléctrica.
Destacar por otro lado, que la estabilidad y la seguridad del Opel Vivaro en una gran variedad de superficies potencialmente resbaladizas (barro, arena o nieve) queda asegurada por el avanzado sistema de control de tracción IntelliGrip. Una mayor distancia libre al suelo y la protección de los bajos se incluyen en la configuración Worksite Pack (paquete “de obra”). También, desde su lanzamiento, se podrá pedir una versión 4x4.
