El Peugeot e-BOXER eléctrico, una realidad

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Aprovechando su éxito comercial a lo largo de las generaciones, con más de 1.250.000 vehículos producidos y comercializados en 110 países desde su lanzamiento en 1994, el Peugeot Boxer propone una nueva oferta en el segmento de las furgonetas con una motorización 100 % eléctrica, conocida como e-BOXER.

El modelo francés ofrece dos niveles de autonomía con hasta 340 kilómetros en ciclo de homologación WLTP, dos capacidades de batería 37 kWh y 70 kWh, tres batallas (3 m, 3,45 m y 4,04 m), cuatro longitudes, tres alturas, una carga útil hasta 1.890 kg (según versiones) y un volumen de carga idéntico al de la versión térmica, hasta 17 m3.

Todo ello sin renunciar ni a las prestaciones útiles, ni a la modularidad, ni a las transformaciones específicas para los clientes profesionales, el nuevo Peugeot e-Boxer permite también el acceso, sin restricciones, al centro de las ciudades.

Partiendo del hecho de que alrededor del 80 % de los conductores de vehículos comerciales hacen de media menos de 200 km al día, una versión eléctrica del Boxer es una opción obvia. Algo que se refuerza por el acceso cada vez más regulado al centro de las ciudades, en algunas de las cuales solo está permitido a los vehículos 100 % eléctricos.

Tecnología 100 % eléctrica, eficiencia e-Van

El nuevo Peugeot e-Boxer ofrece una motorización 100 % eléctrica con una potencia máxima de 90 kW (122 CV) y un par máximo de 260 Nm disponible desde el arranque para una reactividad inmediata, sin vibraciones, sin ruido, sin cambio de velocidades, sin olores y sin emisiones de CO2.

La cadena de tracción cuenta con un recuperador de energía, que actúa tanto al soltar el pedal del acelerador como al frenar.

La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 110 km/h (y 90 km/h para las versiones de 4 toneladas).

El nuevo modelo combina unas dimensiones exteriores compactas con la máxima capacidad de carga, con las baterías implantadas bajo el piso, de modo que no influyen en el volumen de carga. Esto también favorece la rigidez y beneficia el agrado de conducción como en las versiones térmicas gracias a un reparto de pesos óptimo.

Las versiones L1 y L2 están disponibles con la batería de capacidad de 37 kWh para una autonomía hasta 200 km, mientras que las versiones L3 y L4 (así como las chasis cabina L2) están equipadas con la batería de capacidad de 70 kWh permitiendo una autonomía hasta 340 km.

La recarga es compatible con las tomas de tipo 2 (para una recarga en mode 2 o en modo 3 sobre corriente alterna) y combo CCS 4 (para una recarga rápida en modo 4 sobre corriente continua).

El nuevo e-Boxer está equipado de serie con un doble cargador a bordo (monofásico de 7 kW y trifásico de 22 kW) respondiendo así a todos los usos y a todas las soluciones de recarga de los clientes.

 Los tiempos de recarga estimados son los siguientes:

    • desde un punto de carga público: permite alcanzar el 80 % de la carga en 1h (batería 37 kWh y 70 kWh) con un cargador de 50 kW,
    • desde estación de carga de 22 kW: carga completa en 5h (batería 37 kWh) o 9h (batería 70kWh) con el cargador a bordo trifásico (22 kW),
    • desde estación de carga de 7,4 kW: carga completa en 6h (batería 37 kWh) o12h (batería 70kWh) con el cargador a bordo monofásico (7 kW).

El e-Boxer se comercializa en Europa desde el segundo semestre de 2020. Se produce en Italia (centro de Sevel, Val di Sangro), después será electrificado y homologado por el socio BEDEO.

 

 

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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