Cada cierto tiempo, las marcas nos sorprenden con una edición especial del modelo de turno que, desde luego, llama la atención tanto por su estética como por lo que “esconde”. En este sentido, Ford es uno de los fabricantes más activos, pues ya hace algunos años comercializó una Transit “tuneada” que dejó una gran impronta.

Diseño muy llamativo

Ahora es la Custom la que ha sido objeto de esta modificación. Así, para darle un aspecto deportivo, en Ford se han guiado por la línea ST característica de los turismos de la marca, cobrando especial relevancia las dos líneas longitudinales que recorren el capó y la parrilla y que se prolongan hasta la parte baja del paragolpes, lo que le da un toque “racing” muy llamativo, contribuyendo también a ello el color añil de la carrocería.

Asimismo, el paragolpes y las extensiones del arco de las ruedas han sido rediseñados, mientras que las llantas de 16” son específicas de esta unidad, pudiendo decantarnos por unas de 18” sobredimensionadas.

Por lo que respecta al interior, se ha cuidado especialmente su presentación. A nivel de diseño, el frontal es idéntico al del resto de la gama (eso sí, con la terminación más exclusiva), estando la mayor diferenciación en los asientos de conductor y pasajero (doble) que vienen tapizados en un tejido específico y cuero negro; además son calefactables, mientras que el del propio conductor se puede regular eléctricamente.

En cuanto a la zona de carga, nuestra variante de pruebas (de 4,97 metros de longitud y 2,93 metros de batalla) presentaba una caja de 2,55 metros de largo por 1,77 metros de ancho y 1,40 metros de alto, para un volumen efectivo de 6m3.

Y como corresponde en una versión de su porte, el equipamiento es de altos vuelos, ya que incluía como elementos de serie controles de tracción y estabilidad, ayuda a la arrancada en pendiente, alerta y asistente de mantenimiento de carril y asistente de precolisión con detección de peatones. Además, Ford propone como opcionales el estabilizador de viento lateral, el control de crucero adaptativo o el reconocimiento de señales de tráfico.

Motor poderoso de 170 CV

La Custom Sport equipa una mecánica de dos litros de 170 CV y 405 Nm de par que dan mucho de sí, ya que hacen moverse a este furgón con una gran agilidad. Por lo pronto, el motor se muestra bastante contundente una vez insertamos la segunda velocidad (la primera es muy corta), lo que unido a la rapidez del cambio nos hace ganar velocidad en pocos segundos de una manera muy firme.

Además, este caudal de fuerza se hace presente en un amplio margen del cuentavueltas (particularidad que nos permite acometer desniveles incluso con las marchas más largas sin perder inercia), asegurando de este modo una excelente respuesta en todo tipo de circunstancia. Ahora bien, teniendo en cuenta lo “golosa” que resulta esta unidad, debemos saber controlarnos y no olvidarnos que conducimos un furgón con las limitaciones que ello implica, tanto desde el punto de vista legal (la velocidad máxima está limitada a 90 km/h) como de seguridad, ya que nos encontramos ante vehículo de tamaño considerable.

Con ello no queremos decir que la Custom Sport no sea segura, pero si debemos tener presente las inercias intrínsecas en estos vehículos, si bien en el caso de nuestro protagonista podemos estar tranquilos en cuanto a su comportamiento. En este sentido, Ford apuesta por un calibrado específico de los amortiguadores y una configuración algo más rígida del tren trasero, de forma que en los pasos por curva nuestro furgón seguía fielmente la trayectoria sin apenas balanceos. También la disponibilidad de sendas barras antivuelco, tanto frontal como posterior, ayuda a incrementar la sensación de seguridad, muy alta en toda circunstancia.     

Ficha técnica

 ACELERACIONES (con 300 kilos de carga)

 RECUPERACIONES (con 300 kilos de carga)

 Equipamiento (elementos principales y opciones)

Serie: ABS, airbag conductor, airbag acompañante, aire acondicionado, bluetooth manos libres, cierre centralizado con mando, control de velocidad de crucero, controles de estabilidad y tracción, elevalunas eléctricos, faros antiniebla delanteros, luces y limpiaparabrisas automático, ordenador de a bordo, retrovisores plegables eléctricamente, sensores de aparcamiento, volante regulable en altura y profundidad.

Opciones: airbags de torax y cortina (380 €), alarma (100 €), cámara de visión trasera (paquete Tech-900 €) navegador con sync (paquete Tech-900 €), Start & Stop (250 €).

PFF (sin impuestos ni descuentos de marca): 29.845 € 

EL SEMÁFORO

Despunta

• Diseño general
• Rendimiento motor
• Equipamiento

Superable

• Altura de carga
• Ubicación de algunos mandos
• Precio