Modificaciones off road

Para empezar, muestra Multivan monta neumáticos 255/45 de 18 pulgadas reforzados, a lo que hay que sumarle un tren de rodaje específico con tracción integral 4Motion, la Multivan Panamericana y suspensiones reforzadas, todo ello con una altura al piso incrementada en 20 milímetros. Además, por 760 euros extra podemos dotar a la Panamericana con bloqueo del diferencial trasero; asimismo, contamos con control de descenso, de forma que contamos con todos los ingredientes para poder acometer multitud de obstáculos sin el menor problema.

A nivel mecánico esta Multivan equipa un motor diésel de 204 CV -igualmente disponible en gasolina con idéntica potencia-, el cual asocia el magnífico cambio DGS de doble embrague y siete marchas, que podemos manejar secuencialmente mediante levas del volante.

Luego, interiormente la terminación a todos los niveles es de lujo. Con una presentación muy cuidada, nos beneficiamos de un equipamiento completísimo en el que no falta prácticamente de nada. Además de un sistema de conectividad de última generación que se puede manejar por voz, sobresalen multitud de opcionales que van en beneficio de los siete ocupantes (2-2-3) de esta Multivan. Asientos delanteros calefactables y regulables eléctricamente, butacas individuales de la segunda fila que se pueden girar en el sentido contrario a la marcha, climatización individual para los pasajeros, cortinillas de privacidad, puertas laterales eléctricas, asientos de piel y así un largo etcétera.

Gran confort de marcha   

Lo primero que advertimos una vez iniciamos nuestro camino es la descomunal fuerza del propulsor, en tanto que los 450 Nm de par que entrega se muestran a partir de las 1.400 rpm, un empuje que se mantiene invariable hasta las 3.000 vueltas. De esta forma, siempre contaremos con la dosis de energía suficiente para llevar ritmos muy vivos, incluso yendo con los siete ocupantes y a plena carga.

Además, si precisamos una mayor “bravura” dependiendo del escenario por el que transitemos, como pueda ser en carreteras de montaña, solo tenemos que pisar el acelerador con vehemencia para que la transmisión reduzca hasta tres relaciones de una vez -el cambio es rapidísimo- y recupere la inercia en décimas de segundo.

En cuanto a su comportamiento, decir que es sobresaliente en todo tipo de terreno. Por lo pronto, la sonoridad percibida en el interior es muy baja, mientras que la calidad de rodadura es muy alta, ya sea en vías rápidas, con un tarado de las suspensiones que transmiten una sensación de confort muy acusado, como en los pasos por curva, en los que la carrocería apenas se desliza lateralmente.

Cuando salimos del asfalto, el sistema de tracción y las ayudas electrónicas de la Multivan Panamericana nos permite acometer pistas de tierra con total solvencia. Incluso es capaz de salvar caminos no muy rotos fácilmente y con total seguridad.

Ficha técnica

Equipamiento (elementos principales y opciones)

Serie: ABS, airbag de conductor y pasajero, airbags laterales, aire acondicionado (climatizador), asientos de piel (eléctricos y calefactables los delanteros), bluetooth manos libres, cierre centralizado con mando, control de velocidad de crucero adaptativo, controles de tracción y estabilidad, elevalunas eléctricos, faros antiniebla delanteros, faros LED con light assist, navegador discover media, ordenador de abordo, park pilot delantero y trasero con cámara, puertas eléctricas, retrovisores eléctricos calefactables, start & stop, volante multifunción ajustable en altura y profundidad. 

Opcional: Airbags de cabeza para conductor y acompañante (410 €), alarma (275 €), asientos delanteros calefactables (385 €), asistente de cambio de carril (645 €), bloqueo diferencial (760 €).

PVP (sin impuestos): 58.650 euros