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Contacto furgoneta Contacto furgoneta Volkswagen Multivan Outdoor Panamericana

Volkswagen Vehículos Comerciales siempre ha contado entre su extensa gama con configuraciones más “aventureras”, como la California o la Multivan que presentamos, que te dan la posibilidad de ir un poco más allá. De tal forma, si lo que pretendemos es poder salir del asfalto y darle un uso más “todoterreno” a nuestro vehículo, la variante Outdoor Panamericana es la mejor opción, en tanto que podremos adentrarnos por pistas de tierra, barro o nieve con todas las garantías.

Prensentación del habitáculo muy cuidada

Modificaciones off road

Para empezar, muestra Multivan monta neumáticos 255/45 de 18 pulgadas reforzados, a lo que hay que sumarle un tren de rodaje específico con tracción integral 4Motion, la Multivan Panamericana y suspensiones reforzadas, todo ello con una altura al piso incrementada en 20 milímetros. Además, por 760 euros extra podemos dotar a la Panamericana con bloqueo del diferencial trasero; asimismo, contamos con control de descenso, de forma que contamos con todos los ingredientes para poder acometer multitud de obstáculos sin el menor problema.

A nivel mecánico esta Multivan equipa un motor diésel de 204 CV -igualmente disponible en gasolina con idéntica potencia-, el cual asocia el magnífico cambio DGS de doble embrague y siete marchas, que podemos manejar secuencialmente mediante levas del volante.

Excelente posición al volante

Luego, interiormente la terminación a todos los niveles es de lujo. Con una presentación muy cuidada, nos beneficiamos de un equipamiento completísimo en el que no falta prácticamente de nada. Además de un sistema de conectividad de última generación que se puede manejar por voz, sobresalen multitud de opcionales que van en beneficio de los siete ocupantes (2-2-3) de esta Multivan. Asientos delanteros calefactables y regulables eléctricamente, butacas individuales de la segunda fila que se pueden girar en el sentido contrario a la marcha, climatización individual para los pasajeros, cortinillas de privacidad, puertas laterales eléctricas, asientos de piel y así un largo etcétera.

Gran confort de marcha   

Lo primero que advertimos una vez iniciamos nuestro camino es la descomunal fuerza del propulsor, en tanto que los 450 Nm de par que entrega se muestran a partir de las 1.400 rpm, un empuje que se mantiene invariable hasta las 3.000 vueltas. De esta forma, siempre contaremos con la dosis de energía suficiente para llevar ritmos muy vivos, incluso yendo con los siete ocupantes y a plena carga.

Tres filas de asientos

Además, si precisamos una mayor “bravura” dependiendo del escenario por el que transitemos, como pueda ser en carreteras de montaña, solo tenemos que pisar el acelerador con vehemencia para que la transmisión reduzca hasta tres relaciones de una vez -el cambio es rapidísimo- y recupere la inercia en décimas de segundo.

En cuanto a su comportamiento, decir que es sobresaliente en todo tipo de terreno. Por lo pronto, la sonoridad percibida en el interior es muy baja, mientras que la calidad de rodadura es muy alta, ya sea en vías rápidas, con un tarado de las suspensiones que transmiten una sensación de confort muy acusado, como en los pasos por curva, en los que la carrocería apenas se desliza lateralmente.

Maletero un tanto angosto

Cuando salimos del asfalto, el sistema de tracción y las ayudas electrónicas de la Multivan Panamericana nos permite acometer pistas de tierra con total solvencia. Incluso es capaz de salvar caminos no muy rotos fácilmente y con total seguridad.

Ficha técnica

MOTOR

 

Marca

Volkswagen

Modelo

2.0 TDI

Tipo

Inyección directa common rail (Euro 6)

Numero de cilindros

4

Válvulas por cilindro

4

Cilindrada

1.968 cc

Diámetro x carrera (mm.)

81 x 95,5

Relación de compresión

16,5:1

Potencia máxima

204 CV (150 kW) a 3.250-3.750 rpm

Par máximo

450 Nm a 1.400-3.000 rpm

TRANSMISIÓN

 

Caja de cambios

7 velocidades

Embrague

DSG Doble embrague

Accionamiento

Automático

Tracción

Delantera

CHASIS

 

Suspensión delantera

Independiente tipo McPherson

Suspensión trasera

Eje con brazos inclinados y resortes y amortiguadores individuales

Frenos

Discos delanteros ventilados y discos traseros. Sistema antibloqueo ABS

Dirección

Cremallera asistida

Accionamiento

Electrohidráulica

Neumáticos

255/45 R18

PESOS

 

Tara (kgs.)

2.195

MMA (kgs.)

3.080

Carga útil (kgs.)

885

EMISIONES

 

CO2 gr/km (ciclo mixto)

173

CONSUMOS (oficiales)

 

Combinado (l/100 km)

7,60

Buen comportamiento fuera del asfalto

Equipamiento (elementos principales y opciones)

Serie: ABS, airbag de conductor y pasajero, airbags laterales, aire acondicionado (climatizador), asientos de piel (eléctricos y calefactables los delanteros), bluetooth manos libres, cierre centralizado con mando, control de velocidad de crucero adaptativo, controles de tracción y estabilidad, elevalunas eléctricos, faros antiniebla delanteros, faros LED con light assist, navegador discover media, ordenador de abordo, park pilot delantero y trasero con cámara, puertas eléctricas, retrovisores eléctricos calefactables, start & stop, volante multifunción ajustable en altura y profundidad. 

Opcional: Airbags de cabeza para conductor y acompañante (410 €), alarma (275 €), asientos delanteros calefactables (385 €), asistente de cambio de carril (645 €), bloqueo diferencial (760 €).

PVP (sin impuestos): 58.650 euros

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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