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La MAN eTGE eléctrica, cerca de ser una realidad

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El próximo mes de julio, MAN comenzará a fabricar en serie su primera furgoneta eléctrica, la eTGE de cero emisiones, ideal para uso en áreas metropolitanas.

Gracias a su motor eléctrico, la MAN eTGE contribuirá a satisfacer los requisitos futuros del transporte de mercancías y reparto en zonas urbanas. Con una autonomía de hasta 160 kilómetros y una carga útil de 950 a 1.700 kilos, el modelo alemán estará perfectamente equipado para todo tipo de tareas, dependiendo de la versión (3,5 o 4,25 toneladas).

Teniendo en cuenta que alrededor del 70%de los vehículos comerciales ligeros utilizados en zonas urbanas recorren por término medio menos de 100 kilómetros al día, con una autonomía teórica del vehículo de hasta 160 kilómetros, justo la que anuncia la eTGE, se cubren aproximadamente tres cuartas partes de todo el transporte urbano.

Para la TGE con tracción delantera eléctrica se ha optado por un motor síncrono de campo magnético permanente con una potencia de 136 CV, con un  par máximo de 290 Nm, que también se puede utilizar en toda la gama de velocidades, lo que garantiza un manejo muy ágil. En combinación con la velocidad máxima de 90 km/h, el resultado es un consumo de unos 20 kWh cada 100 kilómetros.

Los tiempos de carga varían dependiendo del modo de carga. En una estación de carga de 40 kW se puede cargar el 80% de la batería en 45 minutos. Por su parte, en un wallbox o punto de recarga en la pared con corriente trifásica, la MAN eTGE puede alcanzar su plena capacidad en apenas cinco horas y media. Para una carga completa con una corriente alterna de 220 V se requieren aproximadamente nueve horas.

Con un mantenimiento adecuado, una batería de 36 kWh solo pierde el 15% de su capacidad después de diez años y alrededor de 2.000 ciclos de carga. Es posible sustituir de forma independiente cada uno de los módulos compuestos por seis o doce celdas, los cuales se encuentran debajo del piso de carga, ligeramente más alto, tal y como se usa en las versiones de carrocería con tracción trasera y motores diésel.

Además del volumen de carga, los sistemas de asistencia tampoco se han visto afectados por la tecnología electrónica. La eTGE viene de fábrica con una amplia gama de equipamiento básico que incluye sistema de navegación, parabrisas térmico y otros sistemas de asistencia para hacer la conducción más fácil y segura. Por supuesto, el asistente de frenado de emergencia EBA (Emergency Brake Assist) está instalado de serie en todas las TGE. En la fase inicial de lanzamiento, la MAN eTGE puede pedirse con distancia entre ejes estándar y techo alto.

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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