Además, se hace hincapié en la movilidad sostenible y en la potenciación, dentro de las grandes áreas metropolitanas de nuestro país, de una movilidad más respetuosa con el medio ambiente para crear grandes “green cities”.
Así, el presidente de ANFAC, ha señalado que estos cinco ejes son básicos “si queremos seguir manteniendo una industria puntera que hoy es esencial en el tejido productivo y en la economía española. Nuestro sector enfrena una evolución tecnológica sin precedentes: digitalización, conectividad, electrificación, conducción autónoma… Y todo ello con una mayor exigencia medioambiental. Vamos hacia un nuevo modelo de movilidad. España necesita un Plan Estratégico de la Automoción para para seguir siendo referencia a nivel mundial en el sector”.
Por su parte, Mario Armero, ha añadido que “debemos hacer una transición inteligente, ordenada, planificada y, sobre todo, rentable para España. En este cambio es importante que la Administración nos apoye para que España mantenga la posición de liderazgo europeo y mundial que hoy tiene como fabricante de vehículos”.
Con todo, ANFAC tiene claro que es necesaria una nueva fiscalidad verde, exigente y con criterios medioambientales. Un impuesto moderno, que esté más enfocado al uso del coche que a su compra, y que además estaría en línea tanto con la propuesta de la comisión de expertos para la revisión del modelo de financiación autonómica como con las exigencias de la Comisión Europea, que ha pedido a España incrementar los ingresos por impuestos medioambientales.
Desde ANFAC se aboga porque las políticas medioambientales y de movilidad sean lo más homogéneas posibles en todo el país, que se apliquen criterios comunes en todos los territorios. Para ello, el uso del etiquetado medioambiental de la DGT debería utilizarse como referencia común para el diseño de políticas de movilidad sostenible. Una movilidad sostenible pasa por el rejuvenecimiento del parque, hoy con 12 años de antigüedad. En este sentido, los vehículos modernos, con la última tecnología de bajas y cero emisiones, forman parte de la solución a los problemas de calidad del aire que puedan presentarse en las grandes ciudades. Y desde luego los son los vehículos alternativos.
En ANFAC “creemos que es necesario un plan estructural y único, para aumentar su penetración en el mercado con una dotación de 150 millones de euros anuales. Queremos potenciar que las grandes ciudades de nuestro país se conviertan en áreas de referencia para desarrollar una movilidad sostenible, en ‘green cities’. Entre las medidas de estímulo que deberían tomarse, las más destacadas son la mejora del marco regulatorio del gestor de carga, incentivar la instalación de puntos de recarga públicos y privados (electricidad, gas y pila de combustible) o permitir la circulación por los carriles reservados BUS-VAO de vehículos etiquetados como CERO y ECO. Creemos que, con el apoyo de la Administración, podría multiplicarse por cuatro la cuota de mercado de los vehículos alternativos”, explican.
