El objetivo dicho comité es trabajar en propuestas para fomentar la movilidad eléctrica y alternativa en diferentes aspectos y con una visión de conjunto. En primer lugar, abogandopor la instauración de un plan estructural de incentivos, dotado de 150 millones de euros anuales, para la adquisición de vehículos alternativos. Asimismo, también debería incentivarse la instalación de puntos de recarga pública y vinculada de electricidad, gas y pila de combustible, así como la flexibilización o eliminación del marco regulatorio del gestor de carga. La debida planificación de una infraestructura de carga rápida a nivel nacional también ayudaría, en opinión de ANFAC, al aumento de la cuota de mercado del vehículo eléctrico y alternativo.
Por otro lado, desde ANFAC también abogan por conseguir una fiscalidad favorable para este tipo de vehículos, por un lado, con un único impuesto, más verde y exigente, y que grave el uso en lugar de la compra, y por otro, con la imposición de un IVA reducido para vehículos alternativos.
Una mayor homogeneidad legislativa a nivel local, autonómico y estatal es necesaria si se pretende fomentar el desarrollo de los vehículos alternativos. Por ejemplo, potenciando el etiquetado medioambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT) para favorecer la circulación en zonas de baja emisiones, durante los episodios de alta contaminación, para obtener bonificaciones en zonas de aparcamiento regulado o, también, en el acceso a la circulación en carriles BUS-VAO.
