AECA-ITV propone al Gobierno un plan para la vuelta a la normalidad

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Tras un mes de parón en las inspecciones técnicas de vehículos motivado por el estado de alarma declarado por el Gobierno por el Covid-19, el sector de ITV prepara la vuelta a la normalidad de un servicio obligatorio y necesario para la seguridad vial y el medio ambiente.

Así, AECA-ITV, la asociación que integra a  entidades públicas y privadas que prestan este servicio en España, ha presentado a los Ministerios de Industria, Sanidad e Interior, en su condición de autoridades competentes durante este estado excepcional, un Plan de Actuación para recuperar la normalidad, sin que ello suponga el colapso del servicio que pueda contribuir a la creación de nuevos focos de contagios debido a la aglomeración de personas en las instalaciones de las estaciones de ITV.

Más de tres millones de ITVs vencidas

El cierre de las estaciones de ITV y la suspensión de los plazos para realizar la inspección han ocasionado que el número de vehículos que debían haber realizado su ITV desde el pasado 15 de marzo se haya ido acumulando, y hasta el 10 de mayo de 2020 va a expirar el vencimiento de 3.100.000 inspecciones, mientras que si se incluyesen las inspecciones con vencimiento en el mes de mayo estaríamos en el orden de 5.000.000 de inspecciones.

En consecuencia, es indudable que, en el momento del levantamiento del estado de alarma, se generaría una gran aglomeración de ciudadanos en las estaciones de ITV. Si además añadimos que la capacidad de estos centros es de 1.800.000 de inspecciones al mes, esto supondría multiplicar entre 2,8 a 3 veces la capacidad de inspecciones, lo que resulta inviable.

Por otro lado, la imposibilidad de adquirir equipos de protección para los trabajadores de las estaciones así como facilitar medidas de protección para los usuarios, originaría una alta afluencia de los usuarios a los centros de ITV sin cumplir las recomendaciones de las autoridades sanitarias, provocando el aumento considerable de la probabilidad de incrementos de contagios, el colapso del servicio de ITV y el incumplimiento de las obligaciones de los ciudadanos.

Con todo, la solución más viable para evitar esta situación, pasa porque antes de que se ordene la apertura de las estaciones de ITV o finalice el estado de alarma, se establezca una prórroga para que los vehículos cuya fecha de vencimiento de la ITV se encontrase en el periodo del estado de alarma puedan realizar la inspección de forma organizada en atención a la fecha de su vencimiento y, asimismo, se calendarice en atención a las categorías de los vehículos y al servicio al que están destinados.

Esta excepcionalidad de prórroga se aplicaría solo a aquellos vehículos cuya inspección debería haberse realizado durante el periodo del estado de alarma.

Propuestas que AECA-ITV plantea

  1. Prórroga calendarizada hasta el 30 de septiembre de 2020 para realizar la ITV de vehículos con fecha de vencimiento dentro del periodo del estado de alarma.
  2. Medidas formativas excepcionales para poder disponer del personal técnico necesario y realizar el gran número de inspecciones que serán requeridas.
  3. Modificación de algunos de los puntos del alcance de las inspecciones técnicas a realizar en el interior de los vehículos con el fin de evitar contacto entre personas.
  4. Ampliación de los horarios de atención al público para priorizar una ágil, correcta y segura atención al usuario.

Es importante destacar que estas propuestas están vinculadas de forma directa a una reapertura del servicio de ITV con fecha de 10 de mayo de 2020 y de ahí que todas ellas marquen como fecha límite el 30 de septiembre de 2020.

Ahora bien, en caso de que la reapertura se retrasase más allá del 10 de mayo, el plazo que se propone debe verse modificado y ampliado, en tanto que está directamente relacionado con el incremento y la acumulación del número de vehículos que no pueden realizar la ITV durante la aplicación del estado de alarma.

 

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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