Crecen un 44,7% las matriculaciones de vehículos movidos por energías alternativas

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Las matriculaciones de vehículos electrificados, híbridos y de gas (turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) subieron en septiembre en un 44,7% con respecto al mismo mes del año anterior, con unas ventas en el periodo de 18.454 unidades.

Siguiendo la tendencia descendente de meses anteriores los vehículos de gas caen un 36%, mientras que los vehículos híbridos enchufables son los que mayor crecimiento registran, llegando a cuadruplicar las matriculaciones respecto al año anterior.

En el acumulado del año, las ventas de vehículos electrificados, híbridos y de gas consiguen incrementar sus ventas en un 3,2% con 121.471 unidades en los diferentes segmentos, marcadas principalmente por la caída de los vehículos de gas.

Por categorías, los híbridos enchufables y convencionales logran mantener una tendencia ascendente, al igual que los vehículos eléctricos puros. Los híbridos enchufables registran unas ventas acumuladas de 11.290 unidades entregadas entre enero y septiembre y un crecimiento del 125,2%. Mientras que los híbridos convencionales sumaron 88.280 entregas, un 15,7% más que en los nueve primeros meses de 2019. Por su parte, los eléctricos puros aumentan un 23%, con 11.257 unidades en el año.

Por Comunidades Autónomas, las ventas de vehículos electrificados e híbridos crecieron en septiembre en todas las regiones, menos Ceuta y Melilla.

Así y todo, José López-Tafall, director general de ANFAC, señaló que “pese a que los datos de ventas de vehículos electrificados son positivos, podrían ser mejores. Su alza responde al esfuerzo comercial de los fabricantes, pero no reflejan en toda su

capacidad el impacto del Plan MOVES II. No puede ser que, con el plazo para lanzar las ayudas ya cumplido, haya ocho comunidades autónomas que no han lanzado sus programas de apoyo a la compra de estos vehículos cuando Madrid ha tenido que ampliar sus fondos disponibles por la demanda. Se necesita una dotación mucho mayor, para que sea estable en el tiempo y un sistema de reparto de los fondos más acorde con la demanda de estos vehículos, así como instrumentos eficaces para poner en marcha los planes con rapidez y sencillez”.

 

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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