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Cuando en Volkswagen Vehículos Comerciales se proponen algo, difícilmente no dan con la tecla. Y si con el nuevo Caddy para pasajeros se plantearon un modelo cada vez más cercano por todo lo que sugieren a los turismos de la marca, ciertamente que lo han conseguido. 

Realmente, poco tiene de furgoneta el Caddy Life. Cierto es que comparte bastidor, cadena cinemática y un buen número de elementos con las variantes más profesionales (Caddy cargo y kombi), pero por lo demás esta versión se acerca más a otros modelos de Volkswagen que a un comercial.

Interior de lujo 

Y si el potencial cliente tiene reticencias a la hora de decantarse por una configuración ‘furgonetera’, que deje a un lado las dudas que pueda tener porque el modelo que presentamos ofrece mucho más de lo esperado, tanto a nivel tecnológico -con cinco de los 19 sistemas de asistencia totalmente nuevos- como desde el punto de vista de la funcionalidad y la habitabilidad.

A tener en cuenta

Además de por un diseño exterior muy del fabricante alemán, o lo que es lo mismo, tremendamente atractivo, el habitáculo sobresale por una delineación muy cuidada en la que destaca sobremanera el cuadro de relojes digital -de serie en el Caddy Life-, que se puede personalizar a nuestro gusto a través de los mandos del volante.

También desde la pantalla central de 10” que preside el salpicadero se pueden controlar múltiples funciones, desde el navegador discover media hasta la climatización, pasando por algunos de los controles del vehículo.

Gran espacio interior

Por otro lado, el interior es muy amplio y las plazas traseras se pueden abatir por partes para dar lugar a un maletero de gran tamaño en caso de precisarse de un espacio extra, llegando a los 2.600 litros si cargamos el vehículo hasta la primera fila -1.213 litros con las cinco plazas en perfecto orden de marcha-.

Simbiosis perfecta

En esta ocasión disfrutamos de una variante con el motor TDI de última generación de 122 CV para 320 Nm de par máximo entre las 1.600 y las 2.500 vueltas. Asociado a esta bancada, la archiconocida caja de cambios DSG de doble embrague y siete velocidades accionable desde un pequeño joystick situado en el emplazamiento habitual de la palanca. Además, en este caso contamos con levas en el volante por si queremos hacer un uso manual de la transmisión.

Pantalla táctil de 10 pulgadas

Huelga decir que la interacción entre cambio y propulsor es perfecta, y que el sistema permite subir y bajar de relación en cuestión de milisegundos, llevando siempre una marcha cómoda y nada forzada. Como apunte, a 120 km/h en séptima la aguja del cuentavueltas apenas llega a las 1.800 rpm, quedándonos siempre un gran margen de energía para hacer uso de ella cuando precisemos de una dosis extra de fuerza en situaciones como al realizar un adelantamiento o abordar una carretera con cierto desnivel.

Y todo lo hace con una gran suavidad en su proceder. A ello contribuye el nuevo esquema de suspensiones. Así, el eje anterior se basa en el diseño McPherson con una relación de dirección más directa, mientras que el posterior se fundamenta en una barra Panhard y en un muelle de presión -sustituye a la ballesta-, dando como resultado un gran confort de marcha con unos pasos por curva en los que el vehículo apenas muestra balanceo y sigue la trayectoria marcada con enorme precisión.

Freno de mano eléctrico

Ficha técnica

MOTOR

 

Marca

Volkswagen

Modelo

2.0 TDI Euro 6d

Tipo

Inyección directa common rail

Numero de cilindros

4

Válvulas por cilindro

4

Cilindrada

1.968 cc

Potencia máxima

122 CV (90 kW) a 2.750-4.400 rpm

Par máximo

320 Nm a 1.600-2.500 rpm

TRANSMISIÓN

 

Caja de cambios

DSG de 7 marchas

Embrague

Doble

Accionamiento

Automático

Tracción

Delantera

CHASIS

 

Suspensión delantera

Independiente McPherson

Suspensión trasera

Eje rígido guiado por brazos oscilantes con barra Panhard

Frenos

Discos ventilados delanteros y discos traseros

Dirección

Cremallera asistida

Accionamiento

Electromecánico

Neumáticos

215/55 R17

PESOS

 

Tara (kgs.)

1.643

MMA (kgs.)

2.250

Carga útil (kgs.)

607

EMISIONES

 

CO2 gr/km (ciclo mixto)

136

CONSUMO (durante la prueba)

 

Combinado (l/100 km)

6,59

Precio: 38.640 € (Con impuestos y sin campaña de la marca)

Gran confort de marcha

Equipamiento (elementos principales y opciones)

ABS; airbag conductor y pasajero, laterales y de cabeza; asistente de mantenimiento de carril; asistente de frenada de emergencia; climatizador air care; asistente salida en cuesta; barras longitudinales de techo; bluetooth manos libres (USB); cierre centralizado con mando; controles de tracción y estabilidad; elevalunas eléctricos; faros antiniebla; función de llamada de emergencia eCall; ordenador de a bordo; start & stop; volante regulable en altura y profundidad; volante multifunción; manos libres bluetooth; alarma volumétrica (Opc.); sistema de navegación discover media; asistente luz de carretera en curva; cámara rear view; control de crucero adaptativo; park pilot delantero/trasero; freno de estacionamiento eléctrico; detección de fatiga; luces automáticas; retrovisores exteriores eléctricos, térmicos y abatibles; sistema de vigilancia front assist con protección para peatones/ciclistas y función de frenada de emergencia en ciudad; techo panorámico (Opc).

 

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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